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プロローグラン、篠塚4位！
  三菱パジェロ／篠塚建次郎 11/7 プロローグラン |
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【ドバイ（アラブ首長国連邦）7日】 FIAワールドカップ世界クロスカントリー・シリーズ最終戦のUAEデザートチャレンジは、7日ドバイ市内の特設コース（3.2キロ）でプロローグランを行い、J-L・シュレッサー（シュレッサー・メガーヌ）が2分13秒でトップ。2位にはS・ペテランセル（メガ）、3位はJ・クラインシュミット（三菱パジェロ）、日本の篠塚建次郎（三菱パジェロ）は4番手だった。8日はドバイからアブダビへ移動。レグ1の520キロ（うちSS307キロ）を行い、アブダビ南約100 キロの砂漠のビバーク地に入る。 川のような入り江になったドバイの港近くの空き地がプロローグランの特設会場となった。前日の砂嵐、猛烈な雨・風でスタート＆ゴールのゲートや招待客用のテントはすべて吹き飛ばされた。コースも水が流れ、早朝からブルドーザー、ローラーを入れて補修する騒ぎだ。時ならぬ砂漠の国の雨は「2年ぶり。いやこれだけ一気に降ったのは3年ぶり」と砂漠に住む人たちを驚かせた。トータル2,055キロに及ぶラリーのスタート順位を決めるプロローグは、駆け引きが盛んだ。トップ・タイムをマークするとレグ1では1番から5番まで、好きな位置でスタートできる。砂漠のSSは落とし穴がいっぱい。砂丘の砂の硬軟、わだちの選択、相手のペースなど、最初に走るより少し後の方が有利だ。「トップ・タイムをとるのは今日の路面では無理。シュレッサーにトップをとられるのはわかっていました。2番手になりすぐ後ろの位置を選ばれるのはいやだった。その点、4番手は理想的。シュレッサーは5番手あたりを選ぶんじゃないかと思いますよ」と篠塚は言った。昨年は平均時速120キロにも達する高速ステージの連続。固い路面の砂漠ロードが多かったが、今回は砂丘越えも増え、シュレッサーのバギータイプの車が必ずしも有利とはいえないコース設定だと主催者は言っている。かつて三菱が作ったプロトタイプ・パジェロの骨格と三菱エンジンを搭載したメガは、2輪の名手だったペテランセルが乗り、2番手につけている。「このラリーでチェックし、パリダカでがんばりたい」とペテランセルは意欲的。サービス体勢が整えば、シュレッサーとともに、篠塚の手強い相手に浮上してくるだろう。8日のルートはアブダビ南方の砂漠。SSの区間は307キロだが、高速ダートが予想されている。 ●W杯スキーの滑降競技で3連勝するなどフランスのビッグスターだったルック・アルファンが、今回からシュレッサー・ルノーで登場。昨年まではパジェロだったが、上位進出を狙ってプロトタイプのT3クラス。バギー・タイプではない4輪駆動だがやる気満々。「このラリーで車の様子をつかみ、来年のパリダカでは、ベスト6には入りたい」と意欲的だった。 |
（7日・ドバイ市内特設会場、1周3.2キロ）
| 順 位 | ドライバー | 車種 | タイム |
| 1. | J-L・シュレッサー | シュレッサー・メガーヌ | 2分13秒 |
| 2. | S・ペテランセル | メガ | 1秒 |
| 3. | J・クラインシュミット | 三菱パジェロ | 6秒 |
| 4.* | 篠塚建次郎 | 三菱パジェロ | 7秒 |
| 5. | L・アルファン | シュレッサー・ルノーkangoo | 7秒 |
| 6. | J-M・セルビア | シュレッサー・メガーヌ | 12秒 |
| 7. | Y・ビヒッリ | シボレー | 18秒 |
| 8. | J- P・フォントネ | 三菱パジェロ | 19秒 |
| 9. | S・クァント | 三菱パジェロ | 20秒 |
| 10. | A・コロ | 三菱パジェロ | 22秒 |
※2位以下はトップとの差 - CLICK ! -
| ★関連ニュース： | 『篠塚選手、三菱ディラーチームで2000UAEデザート･チャレンジに出場』(RAI-746/10.4発行) |
| ★参考資料： | ◆FIAクロスカントリーラリーワールドカップシリーズ概要 ◆三菱車 今シーズン主な戦績 |
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