北海道ラリー

-9月16日発行 -

【第2レグ速報】

“北海道ラリー”成功裏に！！
三菱ランサー/石田正史総合優勝
田口勝彦は無念の６位

総合優勝の石田正史・さゆり組の三菱ランサー。
FIAラリー委員長のシェッカ・メッタが祝福

総合優勝の三菱ランサーエボリューションV II

　インターナショナルラリーイン北海道２００１（北海道ラリー）は、１６日（日）帯広市南東の山岳地帯で最終レグの３２３・６８キロ（内ＳＳ＝競技区間、６ヶ所、９６．７２キロ）を行い、石田正史（三菱ランサーエボリューション）が２日間のＳＳのトータル、１時間５６分４５秒０で優勝、２位は増村淳、３位田口盛一郎でともに三菱ランサーだった。注目の“チャンピオンカー”三菱ランサーエボリューション・グループＡ仕様に乗る田口勝彦は、第９ＳＳでスピン。右リアにダメージを受けて大きく遅れ、６位に終わった。（出走２７台中１６台が完走）

　どんよりと曇った空。時々雨が降った。十勝サーキットのサービスパークの東に連なる山々が第２レグ（最終）の舞台だった。前日をトップで走り抜けた田口に異変が起こったのは、この日３本目の第９ＳＳだった。

レグ１はトップを快走していた田口勝彦の三菱ランサー。

　「速度の上がらないＳＳが多いので、速く走れるところは思い切って行きました」と田口は言ったが、その思い切りがあだとなった。小花林道は入り口から約３キロほど路面は割といい。両側と中央に草が生えているが、比較的凹凸が少なく、路面も平らだ。田口は思いきってアクセルを開けた。　緩い左コーナーでリアが滑った。タイヤは湿った草の上に乗る。「修正しようとしたのですが、道幅が狭く、リアがはみ出し、そこにあった大きな石に当たってパンクです。サスペンションも傷めました」。タイヤ交換でタイムをロス。そこから傷んだサスペンションでの走行だ。続くＳＳは台風で穿たれた溝やこぶし大の石の転がっている悪路。マキネンが今年のサファリで東アフリカの悪路を制した三菱ランサーエボリューション・グループＡ仕様も、リアのショックが傷み、大きく跳ね上がった後の抑えが利かない。ギャップでフロントを何度も路面に打ち付け、フロントメンバー、ラジエターまでもダメージを受けた。遅れてサービス地点の十勝サーキットへ帰ってきた田口に、待ち受けていたアンドリュー・コーワン監督がごく自然に話しかける。
「ゆっくり走れ、と言ったけど、ゆっくり走るのは難しいだろう。これも経験だよ。世界の走りをするのにリスクは付き物だ。失敗を繰り返しても、自分の速さに自信を持つことだ」。

田口勝彦のマシンが破損したSS9後のサービス。
WRCメカニックによる懸命なサービスで見事修復。

　コーワン監督と田口が話すすぐ横の赤いワークステントの下では、世界ラリー選手権（ＷＲＣ）を戦うサービスの“プロ集団”が泥まみれの田口車の整備に奮闘していた。制限時間は２０分。タイヤを外し、ジャッキアップ。リア・サスペンションにからみついた硬く丈夫なワイヤーを切り取り、サスペンションを分解する。フロントを担当する組はアンダーガードを外し、ラジエターを交換。足回りも換えて行く。ＷＲＣで見せるサービスそのもの。見ている方が時計を見ながら心配になるくらいだが、彼らは難作業をギリギリいっぱいの時間内で終わり、田口をラリーへと復帰させた。
　

田口勝彦は総合6位でゴール。

「このラリーがアジア・パシフィックラリー選手権、ＷＲＣへとつながるよう、出来る限り協力してきました。田口の成績はともかく、ＷＲＣを戦うチームの一端を見ていただけたかと思います」とラリーアートの北根幸道社長は言っている。ＦＩＡ、アジア・パシフィック地区のラリー委員の面々も世界展開を視界にこのラリーを視察。評価は上々で好意的な受け取り方だった。北海道・十勝平野とそれを取り囲む山々で２日間に渡って行われたラリーは、世界に向かっての第一歩を踏み出したようだ。

■好印象を持った。（シェッカ・メッタ＝英国、ＦＩＡラリー委員会・委員長）
　北海道でのラリーはとてもいい印象を持っています。ラリーを走らす上での背景は素晴らしい。ドイツは来年からＷＲＣを開催しますが、日本の経済的な背景は、テレビ放映などを考慮に入れるとより重要度を増します。日本には自動車メーカーも多く、ＷＲＣにもチームを送り出しています。初めてみた日本のラリーですが、運営上は取り上げる問題はないと思います。具体的な話になると、ＳＳは良くできています。特に第１、第３ＳＳ（小坂山）はドライバーにとっても楽しいステージでしょう。観客整理は完璧だし、野生動物にしても、鳥１羽、動物１匹も犠牲にはしていない。自然保護という面はＦＩＡも注目しているところだが、全く問題はないと思います。運営では計時も見事でした。ただ、２７台と出走台数が少ないので、これが６０台になったとき、今度のようにうまく行くかどうかは未知数です。あえて問題点を指摘すると、第１レグのサービスパークでしょう。大雨が降ったらぬかるんで作業は出来ないでしょう。第２レグのようにキチンと舗装された場所が必要です。それにプレスセンターがどうでしょう。大きな大会になると２００人以上のプレスが集中します。それに対するサービスがどうなるか、今回は見ることが出来ませんでした。今回の数倍、大きなスペースを用意すべきでしょう。
　アジア・パシフィック、さらにはＷＲＣ開催へと関係者が努力することを願っています。

大会3日目9月16日（日）
■ 最終総合成績（確定） ■

順位	ドライバー	車名	*タイム	カテゴリー
1.	石田正史／石田さゆり	三菱ランサーエボリューション	1時間56分45秒0	N
2.	増村淳／福村行則	三菱ランサーエボリューション	3分32秒5	N
3.	田口盛一郎／坂下勝	三菱ランサーエボリューション	5分54秒3	N
4.	星野満／後藤茂行	三菱ランサーエボリューション	6分52秒4	N
5.	箕作有俊／長谷川倫子	三菱ランサーエボリューション	9分50秒8	J
6.	田口勝彦／デレック・リンガー	三菱ランサーエボリューション	10分16秒5	A
7.	田中伸幸／森公聖	三菱ミラージュ	11分03秒2	J
8.	寺尾公秀／諏訪明広	三菱ランサーエボリューション	13分00秒4	N
9.	斉藤断／工藤慎一	三菱ランサーエボリューション	17分06秒1	J
10.	中島正裕／黒崎直樹	三菱ランサーエボリューション	18分46秒0	N
11.	入夏高志／飯田淳一	三菱ランサーエボリューション	19分26秒9	N
12.	須沢光夫／丸山和彦	トヨタ・カローラ	21分14秒0	J
13.	野村幸伸／三木孝市	ダイハツ・ストーリア	37分03秒6	J
14.	佐野禎彦／溝井誠	ローバー・ミニ	50分36秒7	N
15.	中野貴子／赤羽隆子	スバル・ヴィヴィオ	1時間00分38秒2	J
16.	村野まさよし／坂本修身	トヨタ・ヴィッツ	1時間04分27秒6	J

［A＝グループA車両、N＝グループN車両、J＝JAF規定車両］

*タイム=2位以下はトップとの差

●石田正史選手　プロフィール
１９５６年　８月　５日生　　４５歳	群馬県在住
趣味：料理	職業：会社役員（カーステーションマルシェ主宰）
インターナショナルラリーイン北海道２００１への抱負「グループN優勝を目指す!!」
【略　　歴】２０歳からラリーを始める。群馬のラリーで頭角を現し、 TE71（トヨタ）で群馬ラリーチャンピオンに、１９８５年からAE86（トヨタ）を駆って全日本ラリーにフルエントリー九州ACK全日本ラリー初優勝をマークセリカST165（トヨタ）・スバルインプレッサ（富士重工）を乗り継ぎ現在はランサーエボリューションを駆り全日本ラリーで活躍中。 RAC・フィンランド・オーストラリア・サファリ・ポルトガル等、海外ラリーの経験も豊富である。国際格式のラリーでは今回の「インターナショナルラリーイン北海道２００１」が初優勝となり、輝かしいプロフィールを更新した。
【主なWRC参戦ラリー】 RACラリー（英国）、サファリラリー（ケニア）、オーストラリアラリー、１０００湖ラリー（フィンランド）、ポルトガルラリー
【２００１年の戦跡】・ノースアタックラリー　　　Cクラス　３位・ひえつきラリー　　　　　　Cクラス　２位・スノーイン北海道　　　　　Cクラス　２位

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