-10月2日発行 -

ランサーエボリューションWRC（WRカー） 世界ラリー選手権（WRC）/第11戦サンレモラリーに登場

いまからおよそ30年前、「世界を制する」という目標をかかげ、私たちは初めて海外のラリーへの挑戦を開始しました。「わずか 1600ccというちっぽけな量産車で、そんな無謀なチャレンジを」、日本はおろか世界の誰もが私たちの壮大な夢を信じてはくれようとはしませんでした。しかし、諦めることなく追い求め続ければ、いつか夢は叶う。どんな困難な状況であれ、たとえそれがゼロからの挑戦であっても、いつか必ず確実に目的地に到達できる、そう私たちは信じ、夢は現実となりました。世界ラリー選手権（WRC）では4年連続ドライバーズタイトルを獲得、1998年はマニュファクチャラーズタイトルと合わせダブルタイトルを手中にすることができました。 　そして、いま、ランサーエボリューションWRC（WRカー）が走りはじめました。30年前とまったく同じ、未知なるテクノロジーへの挑戦。これは私たちの新しい夢への冒険なのです。 　現代のWRCはまさにコンマ1秒差を争う熾烈な時代にあります。これまでランサーエボリューションはグループAでありながら、改造範囲の自由度が広いWRカーと対等、それ以上に闘ってきました。しかし、WRカーという規定で許されたアドバンテージを最大限に活かすことが一歩先の未来に進むには必要であると判断しました。 　これまでグループAラリーカーによるラリーへの参戦を続けることによって、私たちは世界でも例を見ない成功作となった生産車シリーズ、ランサーエボリューションを世に送りつづけてきました。世界中の多くのアマチュア・ドライバーの方々がランサーエボリューションのステアリングを握り、ラリーというモータースポーツへの興味をさらに深められたことに、私たちは何よりも喜びを感じます。私たちがWRCに挑み続けるのは、ただWRCで勝利を手にすることだけが目的なのではありません。こうした世界中のアマチュア・ドライバーたちに愛され、ステアリングを握る誰もが、いつまでも色褪せることのない刺激的な感動を得られることができる量 産車をつくり続けることこそ真の私たちの願いなのです。加えて、それがラリーの底辺拡大に繋がっているとを我々は自負しております。 　WRカーと言う未知なる技術への挑戦が、将来生まれるランサーエボリューションに新たな可能性を与えてくれる確かな手応を感じることができました。 　WRカーの開発の過程で、多くの新しい技術的な発見がありました。例えば、ランサーWRカーのインタークーラーの搭載方法をこれまでとほんの少し見直すことで、エンジン出力並びにレスポンスの向上を確認することができました。これは私たちにとっても新鮮な驚きでした。これまでのグループAという制約に捕らわれたマシンレイアウトでは、ことによれば生まれなかった進化だったかもしれません。ランサーエボリューションWRカーを開発し我々は、常識の殻を破らなければ、新しい未来を拓くことはできないということを実感することができました。新たな自由な発想こそが将来の量 産車ランサーエボリューションを更に進化させることを可能とすると確信しました。 　WRCという世界最高峰の闘いに挑みつづけることで、市販車の開発に役立つ技術的経験が得られる。それが私たちの30年間変わらない姿勢なのです。WRカーという未知なる技術への挑戦が、将来生まれる量 産車の力強いバックボーンになると、私たちは信じているのです。 　私たちは、これからもWRCにチャレンジします。そこに未知なる頂があるかぎり。WRCという闘いが激しければ、激しいほど、我々の究極の目的である誰にも感動してもらえる車作りの可能性は広がるものと思っております。 　我々の新たな挑戦が正しかったどうかは1年後・5年後のWRCでの成果とランサーエボリューションを主体とした生産車の技術レベルで御確認ください。

ランサーエボリューションWRC（WRカー）スペック

全長	：4,360mm
全幅	：1,770mm
ホイ−ルベース	：2,600mm
トレッド（前）	：1,550mm
トレッド（後）	：1,550mm
エンジン	：4G63型 　水冷直列4気筒DOHC16バルブ 　インタークーラー付きツインスクロールターボ 　ポスト・コンバッション・コントロール・システム(PCCS)
燃料供給装置	：ECIマルチインジェクション(電子制御燃料噴射)
ボア×ストロ−ク	：85.5mm×86.9mm
総排気量	：1,996cc
最高出力	：220Kw(300ps)/5,500rpm
最大トルク	：540N・m(55kg-m)/3,500rpm
クラッチ	：カーボントリプルプレート
トランスミッション	：マニュアル6速
駆動方式	：アクティブコントロールロッキングシステム
デフレンシャル（前・後）	：アクティブコントロールロッキングシステム
サスペンション（前・後）	：マクファーソンストラット
ダンパー	：オーリンズ・アジャスタブルシステム
ステアリング形式	：ラック＆ピニオン（パワーアシスト付き）
ブレーキ（前）	：ベンチレーテッドディスク／８ポットキャリパー
ブレーキ（後）	：ベンチレーテッドディスク／４ポットキャリパー
タイヤ	：ミシュラン
ホイール	：エンケイ

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