1999 Cross Country Rallies

【ブエノスアイレス（アルゼンチン）25日】
FIAワールドカップ、クロスカントリーシリーズ第７戦のポーラス・パンパス・ラリーは、25日ブエノスアイレスにゴール。Ｊ-Ｌ・シュレッサーが(シュレッサー・ルノー）が、SSの合計タイム22時間19分06秒（平均時速84・36キロ）で総合優勝を飾った。

篠塚建次郎（三菱パジェロ）は前日（４レグ）で４本のタイヤを失ったのが響き、19分29秒遅れの２位でゴール。３位にはかつてＷＲＣのランチャで活躍した地元のＪ・リカルデ（三菱モンテロ）が入賞した。

春雷が轟き、強い雨が乾いたパンパスを襲った。ドライリバーはたちまち濁流が出現した。この日のラリーコースが無縁で良かった。路面はほこりが立たず、シュレッサーと２分間隔でスタートした篠塚は走りやすかった。50キロほどで前を走るシュレッサーに追いついたが、25日のSSは２００キロに満たない。「シュレッサーに余程のことがない限り、この距離で逆転はない。後について走りました。無理をしないでチームポイントを挙げることにしたのです」と篠塚は苦笑した。実質的な勝負は前日のパンパスの戦いで終わっていた。シュレッサーのバギーと篠塚のパジェロはプロトタイプ（Ｔ３）と市販車改造（Ｔ２）の違いがある。荒れ地を速く走るためにシュレッサーは後輪駆動のバギーを10年もかけて熟成してきた。今年のパリダカでやっと優勝。その勢いに乗ってワールドカップも制した。「２輪駆動でクロスカントリーに多くの人が挑戦してきたが、成功したのは私だけだ。２輪駆動のプロトだから有利と言うなら、作ればいい。許された規則の中で戦っているんだよ」とシュレッサーは高笑いだ。

パジェロを駆る三菱勢にとって、今やシュレッサー・ルノーは最大のライバル。サハラ砂漠の戦いでも大きく立ちはだかる存在になってきた。壊れたり、ドライブミスを重ねてきたシュレッサーは、今やオフロードの走りをしっかりと掌握している。車が安定したことで、戦略もたてられる余裕が出ている。「強敵になっています。パンクがなければ負けないが、それでも間違いなくいい勝負でしょう」と篠塚は言う。新型パジェロは11月のUAEデザート・チャレンジから実戦に登場。２０００年のパリ～ダカール～カイロに焦点を当てている。オールラウンドのパジェロはフラットダートや砂の走りでシュレッサーに一歩譲る。レギュレーションに決められているため、パジェロは重量で５００キロ重く、最高速度で25キロほどシュレッサー・ルノーに負ける。しかし、ツイスティーな部分などでは操縦性の面で、はっきりと有利だ。いい勝負。トータルすると互角と言えるだろう。

「残され時間は３ヶ月弱。新型パジェロをダカール～カイロに向けて仕上げていきます。相当、力を入れないといけません」パンパスの走りを終わって篠塚の新たな戦いが始まっている。

篠塚建次郎：
「第３レグでシュレッサーの前に出られたが、４レグのパンパスでパンクには参りました。ああいうコースだと分かっていれば、あとについて走った方が有利です。トップを走るのは、トゲだらけの木や草をかき分けて、道作りのようなものです。あとのほうが絶対有利ですが、走り終わらないと、次がどんな状況なのか分かりません。トップに出ないと勝てないし、前にいて不利なこともあるし…。クロスカントリーは何年やっても難しいです。ツイスティーなコースでは負けてはいません。パジェロの総合力を生かして、つぎにいい結果を出したいですよ。今回もいいところまで来たのですが思うようには行きません」

三菱チーム　Ｕ・ブレーマー監督：
「パジェロの総合力は篠塚の走りで十分に実証されたが、硬い乾燥地帯の木が折れてタイヤに刺さるという不運が重なった。こういう地域でのラリーに合うタイヤを開発するのは困難だ。岩に対するものと、硬く鋭い木への対策は違う。残念な結果に終わったが、つぎのラリーはすでに始まっている。２０００年のダカール～カイロに向けてのスタートはすでに切られている」

J-L・シュレッサー：
「２０００年のダカール～カイロにはもちろん出る。車はこれを使う。丈夫だし、走りやすくなってきた。規則で許されている以上、どういう車でも有利、不利とはいえないはずだ。今回はとても楽しいラリーだった。しかし、ひどいブッシュのかかを走るのは感心しない。来年も同じコースを使うのなら出場はしない。藪の中を走るのはラリーではないし、到底、レースとはいえないから」

（写真提供：中島祥和）

1.	J-L･シュレッサ-	シュレッサーバギー	22時間19分06秒	T3
2.	篠塚建次郎	三菱パジェロ	22時間38分35秒	T2
3.	J・レカルデ	三菱パジェロ	25時間09分05秒	T2
4.	C・ペレス	トヨタ・ランドクルーザー	28時間11分01秒	T2
5.	Ｍ・スティロ	KIA	30時間00分05秒
6.	M・サラヴェリー	サンヨン	31時間08分27秒	T3

1.	篠塚建次郎	三菱パジェロ	２時間14分59秒	T2
2.	J-L･シュレッサ-	シュレッサーバギー	２時間16分27秒	T3
3.	J・レカルデ	三菱パジェロ	２時間21分35秒	T2
4.	Ｊ・デラソタ	トヨタ・ハイラックス	２時間29分51秒	T3
5.	Ｄ・ラモンダ	トヨタ・ランドクルーザー	２時間34分42秒
6.	Ｍ・ルシアンゾフ	ヒュンダイ	２時間37分26秒	T3

★'99 FIAクロスカントリーラリー・ワールドカップシリーズ・ポイント (全８戦中７戦終了時)
マニュファクチャラーズ	1位三菱：370／2位日産：256／3位トヨタ：231／4位起亜：39
ドライバーズ	1位 J-L・シュレッサー (シュレッサー)：502／ 2位 J-M・セルビア(シュレッサー)：320／ 3位篠塚建次郎(三菱)：266／ 4位 J・クラインシュミット(三菱)：164／ 5位 M・プリエト(三菱) & T・ドラベルニュ(日産)：144／ 7位 L・アルファン(三菱)：90

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