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1999グラナダ〜ダカールラリー 【第６レグ結果】 (1月6日)アタール〜ティッジクジャ 総走行距離493km(SS458km) 三菱パジェロ、総合3位に後退 T1部門では三菱パジェロが部門トップ |
| 暫 定 総 合 成 績（第６レグ終了時） |
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| *タイム＝SS(競技区間)の実走タイムの合計＋ペナルティタイム(日本時間1月7日(水)午前5時00分入電) |
| 1月6日(水) 第6レグ(SS458km)の暫定結果 |
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| ＊ 2位以下はトップとの差 |
1999グラナダ〜ダカールは6日目を迎え、アタールからティジッジャまでの総走行距離493km(内SS458km)でこの日の第6レグが行なわれた。この日のSSは、前日よりも距離は短いとはいえ、そのハードさは前日をはるかに上回っていた。その過酷なコースは否応なく選手とマシンを痛めつけ、三菱勢もその例外ではなかった。総合トップのJ・クラインシュミットはスタックと3度のパンクで20分以上を失い、篠塚建次郎(チーム三菱石油ラリーアート)はゴール60km手前でガス欠に陥り、チームメイトのJ-P・フォントネ(チームPIAAラリーアート)にガソリンを分けてもらったことで、最悪の場面をどうにか免れた。また、増岡浩(チームラリーアート)のチャレンジャーもクラッチの不調によりタイムが伸び悩んだ。 一方、直線の長かったこの日のステージで快調に走行したのが、シュレッサーバギー勢だった。軽量を生かした最高速の伸びは群を抜いていたと言うほかない。バギー勢はステージを1―2位でゴールし、さらに総合でも1−2位をこの日奪取したのだった。総合トップの地位を奪われた三菱勢だが、クラインシュミットが依然として三菱車最上位をキープし、トップから14分差と、まだまだ逆転が十分可能な位置につけている。 また、市販車の基本性能が試されるT1(市販車無改造)部門では、元スキー・チャンピオンのL・アルファンが総合成績でもトップ10に迫る12位で部門トップにつけ、パジェロが上位を独占している。明日の第7レグはマリへと進行し、ニオロまでの625km、434kmのSSで争われ、砂丘の罠が再び各選手を待ち受ける。 ＊本原稿は日本時間1月7日午前5時入電の情報をもとに作成（J-P・フォントネの順位は不明）。 |
| ★第６レグ結果コメント |
| 篠塚建次郎 「今日は本当にがっかりした一日だった。ゴール手前60kmでガス欠になってしまって、サポートを待つしかなかった。そのときフォントネが来てくれて、ガソリンを分けてくれたので、どうにか走れた。彼には本当に感謝している」 Ｊ・クラインシュミット 「本当にハードな一日だった。3回のパンクとスタックで多くを失った。これがダカールラリーだということを実感した。でも、優勝がそんなに簡単に手に入るなんて思っていない。もう一度運をつかんで見せるわ」 |
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