三菱ランサーのトミー・マキネンはオリオール（トヨタ）の脱落で
4年連続チャンピオンに王手！
マキネン総合４位。ロイックスは総合５位
グループＮはランサーが首位を追走

11月5日(第1レグ/第2〜11SS)
SS 134.99 km
総走行距離 512.69 km

息をつかせぬ展開のレグ１。マキネン、チャンピオン獲得に好機。
１１月５日にレグ１の２日目が行われた。この日のラリールートはパースから東に向かい、古い街並みが保存されたヨークで折り返してパースに戻るというもの。途中には１０個所１３２kmのＳＳ（競技区間）が設けられ、各ＳＳごとに順位を入れ換える熱戦が展開された。

ライバルのオリオール（トヨタ）リタイヤ！
マキネンは総合３位以内ゴールでチャンピオンが決定。
前日と変わり、雲が広がり気温も下がったパースをラリーは午前７時にスタート。ヨーク近郊の名物ステージからレグ１後半戦が始まる。序盤で首位に立ったのはマキネンとチャンピオンを争うトヨタのディディエ・オリオール。しかしオリオールはＳＳ６でクラッシュ。サービスまで戻ってくるが、ダメージが酷くリタイヤとなった。この結果、マキネンは３位以内でゴールすればチャンピオンが決定するという状況になった。そしてこの時点で彼は総合２位という好ポジションにつけてた。

午後になると雲が切れ、晴れ間が広がり、気温も上昇する。そしてこの日後半には難易度の高いロングステージが続く。一気にチャンピオンを決めることに意欲を燃やすマキネンはここでアタックを掛け、ＳＳ８ではついに首位に進出。しかしＳＳ９では不運なパンクに見舞われて４位に後退し、このポジションのままレグ１をゴールすることになった。

マキネンが今回チャンピオンを決めるための条件は３位入賞。そして３位につけるマクレーとの差は２９秒。彼はレグ２でマクレーとのポジション逆転に賭ける。一方、シーズン後半になって調子を上げ続けるロイックスは序盤こそ出遅れたが、この日中盤には７位から６位、さらに５位と順位を上げ、マキネンに続くポジションで彼をサポートしている。

三菱はマニュファクチュアラーズ選手権チャンピオン獲得に可能性を残しており、今回のラリーではマキネンとともにロイックスの成績も重要な要素となるため。彼の健闘は高く評価されている。各車にメカニカルトラブルが続く中、２台のランサーは大きなトラブルもなく快走を続けており、レグ２以降の活躍に期待がかかる。

グループＮ部門、三菱のトレレスが年間チャンピオンを決める
グループＮ部門でも数秒差の激しい首位争いが展開されたが、首位を走ったランサーのハメッド・アル−ワハイビがＳＳ６でクラッシュ、リタイヤしたため、同じくランサーを駆るグスタボ・トレレスの４年連続グループＮチャンピオン獲得が決定した。しかしこのチャンピオン決定直後、トレレスもマシントラブルでリタイヤ。混戦の中、スバルの新井敏弘が首位。これにニッテル、メンデスのランサー勢が続く展開となっている。（注：チャンピオンの決定はFIAの正式発表による）

トヨタのサインツが首位。スバルのバーンズが必死の追い上げ
マキネンがパンクで後退した後、ラリーの首位に立ったのはトヨタのカルロス・サインツ。トヨタは今年限りでＷＲＣからの撤退を表明しているが、サインツはすでに来年フォードへの移籍が決定しており、トヨタでのラリーは今回を含めて２戦となっている。このサインツを追うのはスバルのバーンズ。レグ１前半でユハ・カンクネ ン（スバル）がリタイヤしたことで、カンクネンのドライバーズチャンピオン獲得の可能性はなくなった。そしてバーンズはスバルに残されたマニュファクチュアラーズ選手権獲得への僅かな希望を現実のものとするために重責を背負って、サインツ、マキネン らと明日のレグ２で対決することになる。

T・マキネン：「今日はタイヤで少々不運だった。とはいえオリオールがリタイヤし、選手権獲得の可能性は増えてる。明日も可能な限り速く走り、出来ればここでチャンピオンを決めたいと思っている。ただし、あまり無理をしようとは考えていない」

F・ロイックス：「いくつかのＳＳではもう少し速く走れたと思うが、とても滑りやすいので慎重に走った。ポジションを考えれば、いまのところ作戦は当たっているということだろう」