1999世界ラリー選手権（WRC）
「マールボロ三菱ラリーアート」
トミー・マキネン、WRCドライバーズチャンピオン確定！
４年連続チャンピオン獲得はWRC史上初の快挙。
グスタボ・トレレス、４年連続グループNドライバーズカップ タイトル確定。
同一メーカーでの５年連続グループＮドライバーズカップ タイトルも史上初。
三菱車、史上初、４年連続でGr-A、Gr-N両ドライバーズタイトル獲得。

11月7日
SS 102.75 km
総走行距離 238.98 km

マキネン４年連続チャンピオンの世界記録達成。1999 年WRC年間最多勝も確定。
　１９９９年世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１３戦テルストラ・ラリーオーストラリア（以下ラリーオーストラリア）は11月７日に最終日の第３レグが行なわれ、三菱ランサーを駆る「マールボロ三菱 ラリーアート」のトミー・マキネン（フィンランド／35才）が総合３位でゴール。ランサーは４年連続というWRC史上初の快挙をトミー・マキネンに献上した。またマキネンは99年に既に４勝（モンテカルロ、スウェディッシュ、ニュージーランド、サンレモ)を記録しているが、残り１戦を残してこの記録を破る可能性のドライバーがいないため、彼の年間最多勝も確定した。チームメイトのフレディ・ロイックス（ベルギー／29才）はマキネンを好サポート。総合４位でラリーをゴールした。

　ラリーオーストラリアは11月４日に西オーストラリアの州都パースをスタート。初日はパース市内の特設ステージでSS（競技区間）１を行ない、翌日の11月５日から本格的なラリーが始まった。第１レグの２日目は春たけなわの南半球に加え、熱波の影響で25度まで気温が上昇。この中、序盤をリードしたオリオール（トヨタ）が第６SSでリタイア。これでマキネンは今回総合３位以上になればチャンピオンが確定することになる。そのマキネンは第８SSで首位に進出。しかし第９SSでは不運なパンクに見舞われて４位に後退して第１レグをゴールした。一方、ロイックスは序盤こそ出遅れたが、７位から６位、さらに５位と順位を上げて第１レグを終了。第２レグでは第12SSで３位のマクレー（フォード）がリタイアしたため、マキネンはチャンピオン獲得圏内の３位に浮上。ランサーとマキネンの組み合わせはその遅れを取り戻す事は可能だが無理な優勝争いはせず、確実な走行に切り換えてポジションを守り第２レグをゴール。ロイックスも４位に続く。

ラリー最終日の第３レグは伐採地、バンニングスで４個所のSSが行なわれたが、ここでもマキネンは３位でゴールすることだけに焦点を絞り、各SSを確実なペースで走行。第21SSでは岩でボディフロント部に小さなダメージを負うというアクシデントもあったが、残りふたつのステージを快調に駆け抜けた彼はバンニングスに設けられたラリーゴールにランサーとともに凱旋。

　マキネンは３位にゴールしたことで合計62ポイントのドライバーズポイントを獲得。ポイントランキング２位のオリオールは52ポイント、もし最終戦でオリオールが優勝して10ポイントを獲得、かつマキネンがノーポイントで終わったとしても、優勝回数がマキネン４回、オリオールが2回となり、優勝回数で上回るマキネンがチャンピオンの資格を得るため、最終戦グレ-トブリテンラリーを待たずしてマキネンのチャンピオンが確定した。マキネンのドライバーズチャンピオン獲得は1996年以来４年連続。チャンピオン通算４回獲得はユハ･カンクネンの持つ記録（86,87,91,93）と並ぶレコード。そして４年連続はすでにマキネンが打ち立てている３年連続を自ら更新してWRC史上初の快挙となった。

　一方、グループＮドライバーズカップでは最終日までランサーのニッテルがリードしていたが、最後に岩をヒットして後退。結局２位オーディンスキー、３位ニッテル、４位田口と２位から４位をランサー勢が占める結果となった。また第１レグでポイントランキング２位のハメド･アルワハイビがリタイアしたことによってランサーのグスタボ･トレレス（ウルグアイ／45才）がグループＮドライバーズカップ4年連続タイトルを確実にした。三菱車を駆るドライバーとしては1995年のルイ･マデイラ以来５年連続の快挙となり、この記録は数あるメーカーを大きく凌ぐ史上初の快挙ともなった。こうして三菱はグループＡ、グループＮ双方のドライバーが世界タイトルを獲得する偉業で三菱ランサーの総合性能の高さを証明することになる。

T・マキネン：「４度目のチャンピオン確定は最高の気分だ。チームの皆もよくやってくれた。長いシーズンを通してサポートしてくれた。マールボロ三菱ラリーアートチームに係わったすべての人間に感謝したい」