to コルト 1000 コルト600の次期車両として開発されたのが「コルト1000」である。1963年発売の同車は三菱500やコルト600から大きな変更を受けた、RR（リヤエンジン・リヤ駆動）方式であった先代モデルに対し、コルト1000はFR（フロントエンジン・リヤ駆動）方式となり、ボディ形状も4ドアセダン型へと変更された。排気量も977ccと大幅に拡大され、52.2馬力という当時としてはクラス世界最高出力を発生するKE43型エンジンを搭載していた。 こうした高出力エンジンなどの新技術により、コルト1000はモータースポーツ・シーンにおいて大いに活躍した。1964年に第２回目を迎えFIA公認、JAF主催となった日本グランプリ。同レースは前年の第1回大会で24万人の観客を集め、すでに人気イベントとなっていた。当時の自動車メーカーがこぞってファクトリーチームを投入したことからも、その注目度の高さを知ることができる。 三菱もコルト1000を加藤爽平らに託し、700〜1000cc以下のT3クラスに出場。見事クラス1〜3位を独占し、技術力の高さを大いにアピールした。しかし、三菱は1965年限りでツーリングカーによるレース活動を終了し、翌1966年より活動の中心をフォーミュラマシンへと移行した。 主要戦績： 1964　第2回日本グランプリ　1〜3位（T3クラス） 1965　オートスポーツラリー　1〜2位（T1クラス） 1966　第4回クラブマン富士　8位（Hクラス） BACK

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