スペック
環境仕様
| 車両仕様 車名・型式 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱・4BA-BA2A | 三菱・4BA-BA2A | 三菱・4BA-BA2A | 三菱・5BA-BA1A | 三菱・5BA-BA1A | 三菱・5BA-BA1A | 三菱・4BA-BA6A | 三菱・4BA-BA6A | 三菱・4BA-BA6A | 三菱・5BA-BA5A | 三菱・5BA-BA5A | 三菱・5BA-BA5A |
| 車両仕様 駆動方式 |
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| 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 車両仕様 類別 |
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| HXTTU T Premium DELIMARU Package |
HXTTU T Premium |
HXTSU T |
HXTRE G Premium DELIMARU Package |
HXTRE G Premium |
HXTQE G |
HXTTUZ T Premium DELIMARU Package |
HXTTUZ T Premium |
HXTSUZ T |
HXTREZ G Premium DELIMARU Package |
HXTREZ G Premium |
HXTQEZ G |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 | BR06 | BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 | BR06 |
| 車両仕様 変速機形式 |
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| CVT | |||||||||||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 0.038 | 0.038 | 0.038 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.038 | 0.038 | 0.038 | 0.025 | 0.025 | 0.025 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
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| 0.075 | 0.075 | 0.075 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.075 | 0.075 | 0.075 | 0.05 | 0.05 | 0.05 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 1.15 | |||||||||||
燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1 （km/L） |
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| 22.4 | 22.4 | 22.4 | 23.4 | 23.4 | 24.9 | 21.0 | 21.0 | 21.0 | 21.6 | 21.6 | 21.6 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
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| 104 | 104 | 104 | 99 | 99 | 93 | 111 | 111 | 111 | 107 | 107 | 107 |
燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （km/L） |
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| 19.5 | 19.5 | 19.5 | 21.0 | 21.0 | 21.0 | 17.8 | 17.8 | 17.8 | 18.8 | 18.8 | 18.8 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード （km/L） |
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| 16.8 | 16.8 | 16.8 | 19.3 | 19.3 | 19.3 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 17.2 | 17.2 | 17.2 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード （km/L） |
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| 20.8 | 20.8 | 20.8 | 22.1 | 22.1 | 22.1 | 18.6 | 18.6 | 18.6 | 19.7 | 19.7 | 19.7 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード （km/L） |
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| 20.1 | 20.1 | 20.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 18.1 | 18.1 | 18.1 | 19.0 | 19.0 | 19.0 |
| 燃料消費率 CO2排出量 WLTCモード（燃費換算） （g/km） |
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| 119 | 119 | 119 | 111 | 111 | 111 | 130 | 130 | 130 | 123 | 123 | 123 |
| 主要燃費向上対策 | |||||||||||
| 自動無段変速機・電動パワーステアリング・アイドリングストップ装置・可変バルブタイミング装置・充電制御 | |||||||||||
| 参考 2020年度燃費基準 | |||||||||||
| ー | ー | ー | 達成 | 達成 | +5%達成 | ー | ー | ー | ー | ー | ー |
| 参考 2030年度燃費基準 | |||||||||||
| 70% | 70% | 70% | 75% | 75% | 75% | 65% | 65% | 65% | 65% | 65% | 65% |
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値:1］ ＊3：エアコン冷媒の使用量（g） |
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| 350 | |||||||||||
| 車室内VOC | |||||||||||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | |||||||||||
| 車外騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制（M1A2A） | |||||||||||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） |
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| 70 | |||||||||||
| 環境負荷物質削減 鉛＊5 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年平均使用量の1/10） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊6 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | |||||||||||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| あり | |||||||||||
| リサイクル関係 リサイクル可能率 |
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| 95％以上＊7 | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 鉛 |
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| 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 水銀 |
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| 全廃済み | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 カドミウム |
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| ー | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 六価クロム |
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| ー | |||||||||||
| グリーン購入法 | |||||||||||
| ー | |||||||||||
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＊1燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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＊4厚生労働省が定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊5鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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＊6ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
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＊7ISO規格（22628:2002:AnnexA）に基づき算出。「自工会方式に対し、リユースされる対象部品が、あらかじめ規定されており、材料リサイクル対象をその材料種別でとりきめているグローバル標準方式」