三菱e-Assist（運転支援機能）

まさかの瞬間を先に気づいて、毎日の走りをサポートしてくれる。

三菱e-Assist（運転支援機能） 三菱e-Assist（運転支援機能）

サポカーS ワイド対象車

サポカーS ワイド対象車

eKクロスは、「サポカーS ワイド」対象車です。

セーフティ・サポートカーS ワイド（サポカーS ワイド）は安全運転をサポートする先進技術を搭載したクルマです。高齢運転者を含めたすべてのドライバーによる交通事故の発生防止・被害軽減対策の一環として、国が推奨する新しい自動車安全コンセプトです。

eKクロスの先進安全装備 ［全車標準装備］
●衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］（歩行者・自転車運転者検知付）
●踏み間違い衝突防止アシスト［EAPM］
●車線逸脱警報システム［LDW］&車線逸脱防止支援機能［LDP］
●オートマチックハイビーム［AHB］

衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］（歩行者・自転車運転者検知付）

衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM］（歩行者・自転車運転者検知付）

クルマや人との衝突回避または被害軽減をアシスト。

前方の車両や歩行者、自転車運転者との距離や相対速度を監視。さらに、夜間の歩行者も監視します。衝突する危険性があると判断したときに、注意を促し、ブレーキ制御を作動させて衝突回避または衝突被害の軽減をアシストします。

FCM = Forward Collision Mitigation system

  1. ●
    衝突被害軽減ブレーキは、前方車両に対しては自車速が約5km/hから作動します。（車速約80km/h以上では、停止車両に対しては作動しません）歩行者に対しては約10～60km/hのときに作動します。
  2. ●
    停止保持機能がないため、停止後、約2秒でブレーキは解除されます。停止を続ける場合は、ブレーキペダルを踏んでください。
  3. ●
    ハンドル操作やブレーキ操作による回避行動を行っているときは、作動しないまたは作動が遅れる場合があります。
（AEBS2）

衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定制度について

衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定制度とは、高齢運転者による交通事故防止対策の一環として、歩行者（走行中または停止中の車両含む）に対する衝突被害軽減ブレーキ等が一定の性能を有していることを国土交通省が認定する制度です。
eKクロスは全車「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS2）認定制度」認定車です。
AEBS = Advanced Emergency Braking System

踏み間違い衝突防止アシスト［EAPM］

衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM]（ステレオカメラタイプ）

駐車場などでの操作ミスをフォロー。

フロントカメラおよびフロントバンパー/リヤバンパーに搭載されたソナーにより進行方向に車両や歩行者＊1、壁等の障害物を検知している状況で、踏み間違いなどの操作ミスによってアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合、警報ブザーとインフォメーション画面表示とメーター表示で注意を促します。さらにエンジン出力やブレーキを制御することで過度な加速を抑え、発進をゆるやかにして衝突被害の軽減をアシストします。

EAPM = Emergency Assist for Pedal Misapplication

  1. ＊1
    車両、歩行者検知は前進時のみとなります。
  2. ●
    エンジン出力抑制は、約6秒間作動します。前進時、車両、歩行者に対しては、停車状態～約25km/hの範囲で作動します。前進時、後退時とも、壁などの障害物に対しては、停車状態～約15km/hの範囲で作動します。
  3. ●
    エンジン出力制御に加え、ブレーキ制御が車速約2～15km/hの範囲で作動します。
  4. ●
    車速約10km/h以下で障害物に近づくと、警報ブザーとインフォメーション画面表示でお知らせします。
  5. ●
    ハンドル操作やブレーキ操作による回避行動を行っているときは、作動しないまたは作動が遅れる場合があります。
PMPD

ペダル踏み間違い急発進抑制装置（障害物検知機能付のものも含む）
（PMPD）認定制度について

ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定制度とは、高齢運転者による交通事故防止対策の一環として、停止中の車両に対するペダル踏み間違い急発進抑制装置等が一定の性能を有していることを国土交通省が認定する制度です。
eKクロスは全車「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（障害物検知機能付のものも含む）（PMPD）認定制度」認定車です。
PMPD = Pedal Misapplication Prevention Device

車線逸脱警報システム［LDW］&車線逸脱防止支援機能［LDP］

車線逸脱警報システム［LDW］&車線逸脱防止支援機能［LDP］

車線から外れないようにサポート。

フロントカメラが前方の車線位置を監視。車線を外れそうになると、警報ブザーとインフォメーション画面表示で注意を促します。さらに車線逸脱防止支援機能がブレーキを短時間制御し、クルマを車線内に戻すサポートを行います。

LDW = Lane Departure Warning
LDP = Lane Departure Prevention

  1. ●
    車速約60km/h以上で作動します。
  2. ●
    ターンレバーがONの間、また、OFFにした後の約2秒間はLDWの作動を停止します。
  3. ●
    狭い車線幅では、LDWの作動を一時停止させます。

オートマチックハイビーム［AHB］

オートマチックハイビーム［AHB］

ハイビームとロービームを状況に応じて切り替え。

先行車や対向車、道路周辺の明るさを検知し、ハイビームとロービームを切り替えることにより、遠方視認性を高めるとともに、切り替え忘れや手動操作の煩わしさを軽減します。

AHB = Automatic High Beam

  1. ●
    約25km/h以上で作動します。
  2. ●
    道路状況および天候状態などによっては、作動しない場合がありますので必要に応じて手動で切り替えてください。

前方衝突予測警報［PFCW］

前方衝突予測警報［PFCW］

自車から見えにくい2台前の車の動きを検知して警報。

2台前を走る車両をミリ波レーダーでモニター。急な減速など自車からは見えにくい前方の状況変化を検知し、減速が必要と判断した場合には、警報ブザーとインフォメーション画面表示でドライバーに注意を促します。ブレーキの踏み遅れによる衝突事故の回避をアシストします。

PFCW = Predictive Forward Collision Warning

  1. ●
    PFCWは前方を走行する2台前の車両の急な減速などを検知したとき運転者に警報を行いますが、衝突を回避する機能はありません。わき見運転やぼんやり運転などの前方不注意および雨、霧などの視界不良による危険を回避するものではありません。
  2. ●
    PFCWは車速が約5km/h以上で作動します。

ふらつき警報［DAA］

ふらつき警報［DAA］

ドライバーに休憩を促す。

走行中、ドライバーのハンドル操作から注意力が低下していると判断したときに、警報ブザーとインフォメーション画面表示でドライバーに休憩を促します。

DAA = Driver Attention Alert

  1. ●
    走行中、眠気などで車両が蛇行しシステムが「ふらつき」と判断した場合、警報ブザーとインフォメーション画面表示で注意を促します。
  2. ●
    車速約60km/h以上で作動します。
  3. ●
    マイパイロット作動中は、DAAのシステムはOFFになります。

先行車発進通知［LCDN］

先行車発進通知［LCDN］

信号待ちなどでの発進遅れを予防。

信号待ちなどで停車中に、先行車が発進しても自車が停止し続けた場合、警報ブザーとインフォメーション画面表示で先行車の発進を知らせます。

LCDN = Leading Car Departure Notification

標識認識システム［TSR］

標識認識システム［TSR］

標識の見逃しを予防。

一時停止標識、車両進入禁止標識、最高速度標識を認識しインフォメーション画面表示でドライバーに伝えます。さらに、車両進入禁止標識を通過した場合には警報ブザーで注意を促します。

TSR = Traffic Sign Recognition

  1. ●
    TSRは、運転者の安全運転をサポートする機能です。TSRには限界があり、状況によっては標識を認識できなかったり、実際とは異なる標識を表示したりする場合があります。
  2. ●
    運転の際は、必ず運転者の責任で実際の標識を確認してください。

●FCM、EAPM、LDW、LDP、PFCW、DAA、LCDN、TSRは、対象物、交通（急な割り込みなど）、天候（雨・雪など）、道路状況（連続するカーブなど）などの条件によっては正常に作動しない場合があります。
●FCMは、前方車両と歩行者、また自転車運転者に対して作動します。自動二輪車などは作動対象ではありませんが、状況によって作動する場合があります。
●EAPMは、車両と歩行者、障害物を制御対象としていますが、条件によってはシステムが認識できない場合があります。
●FCM、EAPM、LDW、LDP、PFCW、DAA、LCDN、TSRは、ドライバーの安全運転を前提としたシステムであり、運転操作の負担や衝突被害を軽減することを目的としています。システムの検知性能・制御性能には限界があるため、このシステムに頼った運転はせず、常に安全運転を心がけてください。
●ご使用前に必ず取扱説明書をお読みください。
●イラストはイメージです。

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