スペック
- 2シーター
- 4シーター
環境仕様
| 車両仕様 | 類別 | CD 20.0kWh | ||
|---|---|---|---|---|
| 2シーター | 4シーター | |||
| 車名・型式 | 三菱・ZAB-U69V | |||
| HLDDG | HLDDF | |||
| モーター型式 | YA1 | |||
| 定格出力（kW） | 25 | |||
| 排出ガス | 規制値または基準値（WLTCモード走行） | |||
|---|---|---|---|---|
| NOx（g/km） | 排出せず | |||
| NMHC（g/km） | 排出せず | |||
| CO（g/km） | 排出せず | |||
| 温室効果ガス | HFC-134a※1[GWP値：1430]※2 エアコン冷媒の使用量（g） |
325 | ||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（N1A2A） | ||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 71 | |||
| 環境負荷物質削減 | 鉛※3 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下）電子基板・電子部品のはんだ、銅及びアルミ合金材等に使用 | ||
| 水銀※4 | 自工会2005年目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||
| カドミウム | 自工会2007年目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||
| 六価クロム | 自工会2008年目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インパネ、内装トリム類等 | ||
| 樹脂部品への材料表示 | 有り | |||
| リサイクル材の使用 | フロアマットの吸音材 | グリーン購入法 | 適合 | |
| 車両仕様 類別 |
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|---|---|---|
| CD 20.0kWh | ||
| 2シーター | 4シーター | |
| 車両仕様 車名・型式 |
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| 三菱・ZAB-U69V | ||
| HLDDG | HLDDF | |
| 車両仕様 モーター型式 |
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| YA1 | ||
| 車両仕様 定格出力 （kW） |
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| 25 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 温室効果ガス HFC-134a※1[GWP値：1430]※2 エアコン冷媒の使用量（ｇ） |
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| 325 | ||
| 車外騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制（N1A2A） | ||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値） （dB-A） |
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| 71 | ||
| 環境負荷物質削減 鉛※3 |
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| 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下）電子基板・電子部品のはんだ、銅及びアルミ合金材等に使用 | ||
| 環境負荷物質削減 水銀※4 |
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| 自工会2005年目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||
| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会2007年目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||
| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会2008年目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||
| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| バンパー、インパネ、内装トリム類等 | ||
| リサイクル関係 樹脂部品への材料表示 |
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| 有り | ||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| フロアマットの吸音材 | ||
| グリーン購入法 | ||
| 適合 | ||
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※1この冷媒は大気放出の禁止、廃棄時の回収が必要です。
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※2GWP＝Global Warming Potential（地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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※3鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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※4ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
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●ミニキャブ EVは、「グリーン購入法＊特定調達物品等の判断基準」に適合しています。詳しくは営業スタッフにおたずねください。
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＊国等による環境物品等の調達の推進に関する法律。