走行性能
街中からあぜ道まで、頼もしい走行性能。
ショートホイールベース
小回りが利く。
ホイールベースが短く、回転半径や内輪差が小さいため、
狭い路地やあぜ道もスイスイ走れます。
重量配分がよく、悪路でも安定した走り
積載時も重量バランスがよい
車体底部が路面に接触しにくい
積載時でも前後輪にかかる重量バランスがよいため、走りが安定。
悪路でも、車体底部をこすりにくいのが特長です。
段差があっても車体をこすりにくい
アプローチアングルが大きく、バンパー地上高が高いので、
急勾配のあぜ道に乗り入れても、車体と地面が接触しにくいです。
＊：社内測定値
2WD⇔4WDスイッチ
走行中でも、2WD ⇔ 4WDがワンタッチで切り替え。
走行中、急な路面変化にも2WD⇔4WDをスイッチひとつでスムーズに切り替えられます。
（G 4A/T、みのり 4A/T、M 4WD（5M/T、4A/T）に標準装備）
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●2WD⇔4WDの切り替えは、停車中または直進時に80km/h以下で行ってください。
4WDハイ（H）/ロー（L）切替トランスファー
通常は2WDで走行。砂利道やあぜ道などの平坦な悪路では4H（4WD高速）で、山道などでは4L（4WD低速）が力を発揮する、力強い4WDシステム。
（G 5M/T、みのり 5M/Tに標準装備）
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●4Hと4Lの切り替えは、必ず停車して行ってください。
デフロック
ぬかるみの脱出に威力を発揮する。
後輪の片方のタイヤがぬかるみなどで空回りした時、スイッチをON。もう一方のタイヤに駆動力をフルに伝えて路面をグリップして、ぬかるみなどからの脱出性を高めます。
（G 5M/T、みのり 5M/Tに標準装備）
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●デフロック機構は、安全のため30km/hを超えた場合は自動的に解除されます。
ぬかるみ脱出アシスト
いざという時でも安心のぬかるみ脱出アシスト。
荒れた道などで駆動輪の左右どちらかが空回りした場合、空回りする方にブレーキをかけることで、もう一方に駆動力を伝達。荒れた道などからの脱出に効果を発揮します。
（G 4A/T、みのり 4A/T、Mに標準装備）
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●システムがタイヤの空回りを検知すると自動で作動します。
力強い走りと燃費性能を両立
＊1：燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
＊2：WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
WLTC = Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle
オートストップ＆ゴー（AS＆G）を全車標準装備
環境性能と走行性能を両立する。
信号待ちなどの停車時に、自動でエンジンを停止。無駄なガソリン消費を抑えて燃費向上に貢献します。
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●オートストップ＆ゴー（AS＆G）の作動には一定の条件を満たすことが必要です。詳しくは営業スタッフにおたずねください。