スペック
環境仕様
| 車名・型式 | 三菱・4AA-B35W | 三菱・5AA-B34W | 三菱・4AA-B38W | 三菱・5AA-B37W | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 4WD | ||||||||
| 車両仕様 | 類別 | LTTZ | LTSG | LTTZZ | LTSGZ | |||||
| T Premium |
T | G Premium |
G | T Premium |
T | G Premium |
G | |||
| エンジン型式 | BR06 インタークーラー 付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 インタークーラー 付 ターボチャージャー |
BR06 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 変速機形式 | CVT | |||||||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年基準 排出ガス25% 低減レベル |
平成30年基準 排出ガス50% 低減レベル |
平成30年基準 排出ガス25% 低減レベル |
平成30年基準 排出ガス50% 低減レベル |
|||||
| 規制値または基準値（JC08+WLTCモード走行） | NOx（g/km） | 0.038 | 0.025 | 0.038 | 0.025 | |||||
| NMHC（g/km） | 0.075 | 0.05 | 0.075 | 0.05 | ||||||
| CO（g/km） | 1.15 | |||||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）＊1（km/L） | 24.8 | 28.0 | 22.4 | 25.0 | |||||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 94 | 83 | 104 | 93 | ||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値） ＊1＊2 | WLTCモード（km/L） | 21.5 | 23.3 | 19.4 | 21.1 | ||||
| 市街地モード（km/L） | 17.9 | 20.7 | 16.5 | 18.3 | ||||||
| 郊外モード（km/L） | 23.4 | 24.7 | 20.8 | 22.9 | ||||||
| 高速道路モード（km/L） | 22.2 | 23.7 | 20.0 | 21.4 | ||||||
| CO2排出量 WLTCモード（燃費換算）（g/km） | 108 | 100 | 120 | 110 | ||||||
| 主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング機構、自動無段変速機（CVT）、電動パワーステアリング、アイドリングストップ装置、バッテリーアシストシステム、充電制御 | |||||||||
| 参考 2020年度燃費基準 | 達成 | ＋10％達成 | ー | 達成 | ||||||
| 参考 2030年度燃費基準 | 75% | 80% | 70% | 75% | ||||||
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値:1］ ＊3：エアコン冷媒の使用量（g） |
350 | ||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | |||||||||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（M1A2A） | ||||||||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 70 | |||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛＊5 | 自工会2006年目標達成（1996年平均使用量の1/10） | ||||||||
| 水銀＊6 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | ||||||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | あり | |||||||||
| リサイクル可能率 | 95％以上＊7 | |||||||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | ||||||||
| 水銀 | 全廃済み | |||||||||
| カドミウム | ー | |||||||||
| 六価クロム | ー | |||||||||
| グリーン購入法 | ー | 適合 | ー | 適合 | ||||||
| 車両仕様 車名・型式 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱・4AA-B35W | 三菱・4AA-B35W | 三菱・5AA-B34W | 三菱・5AA-B34W | 三菱・4AA-B38W | 三菱・4AA-B38W | 三菱・5AA-B37W | 三菱・5AA-B37W |
| 車両仕様 駆動方式 |
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| 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 車両仕様 類別 |
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| LTTZ T Premium |
LTTZ T |
LTSG G Premium |
LTSG G |
LTTZZ T Premium |
LTTZZ T |
LTSGZ G Premium |
LTSGZ G |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 | BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 |
| 車両仕様 変速機形式 |
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| CVT | |||||||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス25%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル |
| 排出ガス 規制値または基準値 （JC08+WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 0.038 | 0.038 | 0.025 | 0.025 | 0.038 | 0.038 | 0.025 | 0.025 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （JC08+WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
|||||||
| 0.075 | 0.075 | 0.05 | 0.05 | 0.075 | 0.075 | 0.05 | 0.05 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （JC08+WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 1.15 | |||||||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1 （km/L） |
|||||||
| 24.8 | 24.8 | 28.0 | 28.0 | 22.4 | 22.4 | 25.0 | 25.0 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
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| 94 | 94 | 83 | 83 | 104 | 104 | 93 | 93 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （km/L） |
|||||||
| 21.5 | 21.5 | 23.3 | 23.3 | 19.4 | 19.4 | 21.1 | 21.1 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード （km/L） |
|||||||
| 17.9 | 17.9 | 20.7 | 20.7 | 16.5 | 16.5 | 18.3 | 18.3 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード （km/L） |
|||||||
| 23.4 | 23.4 | 24.7 | 24.7 | 20.8 | 20.8 | 22.9 | 22.9 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード （km/L） |
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| 22.2 | 22.2 | 23.7 | 23.7 | 20.0 | 20.0 | 21.4 | 21.4 |
| 燃料消費率 CO2排出量 WLTCモード（燃費換算） （g/km） |
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| 108 | 108 | 100 | 100 | 120 | 120 | 110 | 110 |
| 主要燃費向上対策 | |||||||
| ハイブリッドシステム、可変バルブタイミング機構、自動無段変速機（CVT）、電動パワーステアリング、アイドリングストップ装置、バッテリーアシストシステム、充電制御 | |||||||
| 参考 2020年度燃費基準 | |||||||
| 達成 | 達成 | ＋10％達成 | ＋10％達成 | ー | ー | 達成 | 達成 |
| 参考 2030年度燃費基準 | |||||||
| 75% | 75% | 80% | 80% | 70% | 70% | 75% | 75% |
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値:1］ ＊3：エアコン冷媒の使用量 （g） |
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| 350 | |||||||
| 車室内VOC | |||||||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | |||||||
| 車外騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制（M1A2A） | |||||||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） |
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| 70 | |||||||
| 環境負荷物質削減 鉛＊5 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年平均使用量の1/10） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊6 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年１月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | |||||||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| あり | |||||||
| リサイクル関係 リサイクル可能率 |
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| 95％以上＊7 | |||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 鉛 |
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| 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | |||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 水銀 |
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| 全廃済み | |||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 カドミウム |
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| ー | |||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 六価クロム |
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| ー | |||||||
| グリーン購入法 | |||||||
| ー | ー | 適合 | 適合 | ー | ー | 適合 | 適合 |
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＊1燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、乗用車用エアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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＊4厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊5鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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＊6ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
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＊7ISO規格（22628:2002:AnnexA）に基づき算出。「自工会方式に対し、リユースされる対象部品が、あらかじめ規定されており、材料リサイクル対象をその材料種別でとりきめている グローバル標準方式」