スペック
環境仕様
| 駆動方式 | 2WD | 4WD | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車両仕様 | 類別 | ブラボー | G | M | E | ブラボー | G | M | E | |||
| CVT | 4A/T | 5M/T | CVT | 4A/T | 5M/T | |||||||
| 車名・型式 | 三菱・3BD-DS17V | 三菱・5BD-DS17V | 三菱・3BD-DS17V | 三菱・3BD-DS17V | 三菱・5BD-DS17V | 三菱・3BD-DS17V | ||||||
| LVDE | LVBEH | LVAEL | LVADV | LVAFV | LVDT | LVBTH | LVATL | LVASV | LVAUV | |||
| エンジン型式 | R06A（インタークーラー付ターボチャージャー） | R06A | R06A（インタークーラー付ターボチャージャー） | R06A | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総排気量（L） | 0.658 | |||||||||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年排出ガス規制適合 | 平成30年基準排出ガス 50%低減レベル |
平成30年排出ガス 規制適合 |
平成30年基準排出ガス 50%低減レベル |
平成30年排出ガス規制適合 | ||||||
| 規制値または基準値（WLTCモード走行）＊1＊2 | NOx（g/km） | 0.05 | 0.025 | 0.05 | 0.025 | 0.05 | ||||||
| NMHC（g/km） | 0.10 | 0.05 | 0.10 | 0.05 | 0.10 | |||||||
| CO（g/km） | 4.02 | |||||||||||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電子制御式燃料噴射、自動無段変速機（CVT）、アイドリングストップ装置（CVT、4A/T） | |||||||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）＊1（km/L） | 20.7 | 22.1 | 19.8 | 20.5 | 19.8 | 21.1 | 19.2 | 20.0 | |||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 112 | 105 | 117 | 113 | 117 | 110 | 121 | 116 | ||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 | WLTCモード（km/L） | 15.1 | 16.4 | 14.6 | 17.2 | 15.1 | 16.4 | 14.6 | 16.9 | ||
| 市街地モード （WLTC-L）（km/L） |
12.9 | 15.1 | 12.8 | 15.1 | 12.9 | 15.1 | 12.8 | 15.1 | ||||
| 郊外モード （WLTC-M）（km/L） |
16.3 | 17.3 | 15.0 | 18.1 | 16.3 | 17.3 | 15.0 | 17.9 | ||||
| 高速道路モード （WLTC-H）（km/L） |
15.4 | 16.5 | 15.2 | 17.7 | 15.4 | 16.5 | 15.2 | 17.1 | ||||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 154 | 142 | 159 | 135 | 154 | 142 | 159 | 137 | ||||
| 参考 2022年度燃費基準 | 105% 達成 | 達成 | 105% 達成 | 達成 | ||||||||
| 温室効果ガス | HFC-134a＊3［GWP値：1430］＊4 エアコン冷媒の使用量（g） | 340 | ||||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊5以下） | |||||||||||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A2G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A2G） | |||||||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB） | 69 | 71 | 69 | 71 | ||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛＊6 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下） | ||||||||||
| 水銀＊7 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板・電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | ||||||||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | ドアトリム、ステップガーニッシュ、フロント・リヤバンパー等に熱可塑性樹脂を使用 | ||||||||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | 有り | |||||||||||
| リサイクル材の使用 | エンジンスプラッシュカバー、スペアタイヤキャリアキャップ | |||||||||||
| グリーン購入法 | ー | 適合 | ー | 適合 | ー | |||||||
| 車両仕様 駆動方式 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 車両仕様 類別 |
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| ブラボー CVT |
G CVT |
M CVT |
E 4A/T |
E 5M/T |
ブラボー CVT |
G CVT |
M CVT |
E 4A/T |
E 5M/T |
| 車両仕様 車名・型式 |
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| 三菱・3BD-DS17V LVDE |
三菱・5BD-DS17V LVBEH |
三菱・5BD-DS17V LVAEL |
三菱・5BD-DS17V LVADV |
三菱・3BD-DS17V LVAFV |
三菱・3BD-DS17V LVDT |
三菱・5BD-DS17V LVBTH |
三菱・5BD-DS17V LVATL |
三菱・5BD-DS17V LVASV |
三菱・3BD-DS17V LVAUV |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| R06A（インタークーラー付ターボチャージャー） | R06A | R06A | R06A | R06A | R06A（インタークーラー付ターボチャージャー） | R06A | R06A | R06A | R06A |
| 車両仕様 総排気量（L） |
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| 0.658 | |||||||||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年排出ガス規制適合 | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年排出ガス規制適合 | 平成30年排出ガス規制適合 | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | 平成30年排出ガス規制適合 |
| 排出ガス 規制値または基準値 規制値または基準値（WLTCモード走行） ＊1＊2 NOx （g/km） |
|||||||||
| 0.05 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.05 | 0.05 | 0.025 | 0.025 | 0.025 | 0.05 |
| 排出ガス 規制値または基準値 規制値または基準値（WLTCモード走行） ＊1＊2 NMHC （g/km） |
|||||||||
| 0.10 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.10 | 0.10 | 0.05 | 0.05 | 0.05 | 0.10 |
| 排出ガス 規制値または基準値 規制値または基準値（WLTCモード走行） ＊1＊2 CO （g/km） |
|||||||||
| 4.02 | |||||||||
| 主要燃費向上対策 | |||||||||
| 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、電子制御式燃料噴射、自動無段変速機（CVT）、アイドリングストップ装置（CVT、4A/T） | |||||||||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1 （km/L） |
|||||||||
| 20.7 | 22.1 | 22.1 | 19.8 | 20.5 | 19.8 | 21.1 | 21.1 | 19.2 | 20.0 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
|||||||||
| 112 | 105 | 105 | 117 | 113 | 117 | 110 | 110 | 121 | 116 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （km/L） |
|||||||||
| 15.1 | 16.4 | 16.4 | 14.6 | 17.2 | 15.1 | 16.4 | 16.4 | 14.6 | 16.9 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード（WLTC-L） （km/L） |
|||||||||
| 12.9 | 15.1 | 15.1 | 12.8 | 15.1 | 12.9 | 15.1 | 15.1 | 12.8 | 15.1 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード（WLTC-M） （km/L） |
|||||||||
| 16.3 | 17.3 | 17.3 | 15.0 | 18.1 | 16.3 | 17.3 | 17.3 | 15.0 | 17.9 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード（WLTC-H） （km/L） |
|||||||||
| 15.4 | 16.5 | 16.5 | 15.2 | 17.7 | 15.4 | 16.5 | 16.5 | 15.2 | 17.1 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
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| 154 | 142 | 142 | 159 | 135 | 154 | 142 | 142 | 159 | 137 |
| 参考 2022年度燃費基準 | |||||||||
| 105% 達成 | 105% 達成 | 105% 達成 | 達成 | 達成 | 105% 達成 | 105% 達成 | 105% 達成 | 達成 | 達成 |
| 温室効果ガス HFC-134a＊3［GWP値：1430］＊4 エアコン冷媒の使用量（g） |
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| 340 | |||||||||
| 車室内VOC | |||||||||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊5以下） | |||||||||
| 車外騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A2G） | 平成28年規制適合（N1A2G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A3G） | 平成28年規制適合（N1A2G） | 平成28年規制適合（N1A2G） |
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB） |
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| 69 | 69 | 69 | 71 | 71 | 69 | 69 | 69 | 71 | 71 |
| 環境負荷物質削減 鉛＊6 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年時点の1/10以下） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊7 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年１月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質
使用状況等 鉛 |
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| 電子基板・電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | |||||||||
| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| ドアトリム、ステップガーニッシュ、フロント・リヤバンパー等に熱可塑性樹脂を使用 | |||||||||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| 有り | |||||||||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| エンジンスプラッシュカバー、スペアタイヤキャリアキャップ | |||||||||
| グリーン購入法 | |||||||||
| - | 適合 | 適合 | 適合 | - | - | 適合 | 適合 | 適合 | - |
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＊1燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3この冷媒は大気放出の禁止、廃棄時の回収が必要です。
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＊4GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2029年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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＊5厚生労働省が定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊6鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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＊7ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）