ピットマンアームボールジョイント点検整備要領の連絡

ピットマンアームボールジョイントの点検整備要領についてお知らせ致します。
泥濘地や未舗装路などの悪路を日常的に走行する場合など、厳しい走行環境下で使用されている車両で、下表に記載の操舵方式にインテグラル型ボールナット式を採用している、高年式の長期使用車において、ピットマンアームボールジョイント部が腐食・摩耗している場合があり、そのままの状態で継続使用されると腐食・摩耗の進行により当該ジョイント部が破損、ステアリング操舵ができなくなり、走行不能や事故につながるおそれがあります。
操舵系部品のロッド・アーム類の緩み、がた、損傷及びボールジョイントのダストカバーの亀裂、損傷の点検整備は、法令でも定められており、怠ると故障の原因となりますので、法令点検時には確実な点検整備の実施をお願い致します。

対象型式

車両名称	型式
パジェロ	L041G、L043G、L044G、L046G、L048G、L049G、L141G、L144G、L146G、L149G、 V14V、V21W、V23C、V23W、V24C、V24V、V24W、V25C、V25W、V26C、V26W、V34V、 V43W、V44W、V45W、V46V、V46W、V55W
ストラーダ	K34T、K74T
チャレンジャー	K94W、K96W、K97W、K99W

点検整備要領

(1) ステアリングリンケージ全般について、可動部を操舵力の伝わる方向に手で揺するなどして、ロッド・アーム類に異常がないか点検する。

<<注意>>
連結部のがた、取付け部の緩み、曲り及び損傷、割りピンの欠損等を確認する。
特に各ボールジョイントのがたに注意すること。
手感等にて異常が確認された場合には、部品を交換すること。

(2) ステアリングリンケージの各ダストカバーに亀裂、損傷がないか点検する。

<<注意>>
亀裂、損傷がある場合には、ダストカバー内に泥水等が浸入しているおそれがあるため、ボールジョイントごと交換すること。また、ゴムの硬化やひび割れ、シール部の口開きがないか等、シール性が十分に確保されているかを入念に点検すること。
ダストカバーはゴム部品のため、経年による劣化は避けられない現象であり、また、対象車はオフロード走行の頻度が高い車両であることから、５年毎の交換を推奨する。

(3) ピットマンアームボールジョイントに異常がないか点検する。

車両をリフトアップし、ピットマンアーム及びアイドラアームのリレーロッドとの締付けナットを緩め、ナットは取外さずに仮止めしておく。
ピットマンアーム及びアイドラアームのスタッド（テーパー）からリレーロッドを抜く。
備考：ナットは仮止めしてあるため、リレーロッドは落下しない状態となっている。
仮止めしたナットを外し、アイドラアーム、ピットマンアームの順にリレーロッドを取外す。
ボールスタッド部のダストカバーを上側に押し上げ、スタッド部のグリースを拭き取る。
スタッドのダストカバーリップとの当り面に摩耗（凹み）がないか点検し、摩耗が確認できる場合は交換する。

【点検方法】

指先または針金の先等でスタッドとダストカバーリップ部との当り面を全周点検する。

【判定基準】

手感にてスタッドに摩耗（凹み、引掛り等の違和感）が確認できる場合は、ピットマンアームを交換する。
スタッドのダストカバーリップ部との当り面に摩耗（凹み）がなく、近傍のスタッド表面と同様に平滑である場合は再使用可。

(5)

点検終了後、復元する際は、ダストカバーリップ部へ指定グリース※を塗布の上、アイドラアーム及びピットマンアームを再組付けし、規定トルク（44N･m）にて締付けする。

(6)

再組付け後、ボールジョイントのグリースニップルより指定グリース※を充填する。

指定グリース：
二硫化モリブデン系シャシーグリース
（昭和シェル石油　シェルサンライトグリースMB2又は相当品）

注：

ダストカバーリップ部がリレーロッド面に確実に接触し、隙間がないことを確認する。

(4) 各ボールジョイントの給油塗布箇所（グリースニップル）にグリースを注入する。

<<注意>>
指定グリースについては、弊社発行の整備解説書を必ずご確認ください。