スペック
主要諸元
| 車名・型式 | 三菱・5AA-MB37S | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | 2WD〈4WD〉 | |||||
| 類別 | CVT | ||||||
| MBXBJ | MBZBJ | MBZBJM〈MBZPJM〉 | MBZBJN〈MBZPJN〉 | MSVBJRM〈MSVPJRM〉 | MSVBJRN〈MSVPJRN〉 | ||
| HYBRID MX | HYBRID MZ | HYBRID MZ 全方位カメラパッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ |
||
| 車名・型式 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱・5AA-MB37S | |||||||||
| 駆動方式 | |||||||||
| 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 類別 | |||||||||
| CVT | |||||||||
| MBXBJ | MBZBJ | MBZBJM | MBZBJN | MSVBJRM | MSVBJRN | MBZPJM | MBZPJN | MSVPJRM | MSVPJRN |
| HYBRID MX | HYBRID MZ | HYBRID MZ 全方位カメラパッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラパッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付ナビパッケージ |
寸法・重量
| 全長／全幅／全高（mm） | 3,790／1,645／1,745＊1 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ホイールベース（mm） | 2,480 | ||||||
| トレッド 前/後（mm） | 1,435／1,440〈1,430〉 | ||||||
| 最低地上高＊2（mm） | 140 | ||||||
| 室内長＊2（mm） | 2,500 | ||||||
| 室内幅＊2（mm） | 1,420 | ||||||
| 室内高＊2（mm） | 1,365 | ||||||
| 車両重量（kg） | 1,000〈1,040〉 | ||||||
| 乗車定員 （名） | 5 | ||||||
| 全長/全幅/全高（mm） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,790／1,645／1,745＊1 | |||||||||
| ホイールベース（mm） | |||||||||
| 2,480 | |||||||||
| トレッド 前/後（mm） | |||||||||
| 1,435／1,440 | 1,435／1,440 | 1,435／1,440 | 1,435／1,440 | 1,435／1,440 | 1,435／1,440 | 1,435／1,430 | 1,435／1,430 | 1,435／1,430 | 1,435／1,430 |
| 最低地上高＊2（mm） | |||||||||
| 140 | |||||||||
| 室内長＊2 | |||||||||
| 2,500 | |||||||||
| 室内幅＊2 | |||||||||
| 1,420 | |||||||||
| 室内高＊2 | |||||||||
| 1,365 | |||||||||
| 車両重量（kg） | |||||||||
| 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,040 | 1,040 | 1,040 | 1,040 |
| 乗車定員（名） | |||||||||
| 5 | |||||||||
性能
| 最小回転半径（m） | 4.8 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3（km/L） |
22.4〈21.8〉 | ||||||
燃料消費率
（国土交通省審査値）＊3＊4 |
WLTCモード （km/L） | 19.6〈18.4〉 | |||||
| 市街地モード （km/L） | 16.2〈15.3〉 | ||||||
| 郊外モード （km/L） | 20.2〈18.9〉 | ||||||
| 高速道路モード （km/L） | 21.1〈19.8〉 | ||||||
| 主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム、充電制御付アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルクコンバーター、自動無段変速機 | ||||||
| 最小回転半径（m） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.8 | |||||||||
| 燃料消費率 国土交通省審査値）＊3 （km/L） |
|||||||||
| 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 21.8 | 21.8 | 21.8 | 21.8 |
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 WLTCモード（km/L） |
|||||||||
| 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 18.4 | 18.4 | 18.4 | 18.4 |
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 市街地モード（km/L） |
|||||||||
| 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 15.3 | 15.3 | 15.3 | 15.3 |
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 郊外モード（km/L） |
|||||||||
| 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 18.9 | 18.9 | 18.9 | 18.9 |
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 高速道路モード（km/L） |
|||||||||
| 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 19.8 | 19.8 | 19.8 | 19.8 |
| 主要燃費向上対策 | |||||||||
| ハイブリッドシステム、充電制御付アイドリングストップ装置、 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルクコンバーター、自動無段変速機 | |||||||||
エンジン
| 型式 | K12C |
|---|---|
| 弁機構・気筒数 | DOHC16バルブVVT・4気筒 |
| 内径×行程（mm） | 73.0×74.2 |
| 総排気量 （L） | 1.242 |
| 圧縮比 | 12.5 |
| 最高出力「ネット」（kW［PS］/rpm） | 67 [91]/6,000 |
| 最大トルク「ネット」（N･m［kgf･m］/rpm） | 118[12.0] / 4,400 |
| 燃料供給装置 | EPI （電子制御燃料噴射） |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| タンク容量（L） | 32〈30〉 |
| 型式 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K12C | |||||||||
| 弁機構・気筒数 | |||||||||
| DOHC16バルブVVT・4気筒 | |||||||||
| 内径×行程（mm） | |||||||||
| 73.0×74.2 | |||||||||
| 総排気量（L） | |||||||||
| 1.242 | |||||||||
| 圧縮比 | |||||||||
| 12.5 | |||||||||
| 最高出力「ネット」（kW［PS］/rpm） | |||||||||
| 67 [91]/6,000 | |||||||||
| 最大トルク「ネット」（N･m［kgf･m］/rpm） | |||||||||
| 118[12.0] / 4,400 | |||||||||
| 燃料供給装置 | |||||||||
| EPI （電子制御燃料噴射） | |||||||||
| 使用燃料 | |||||||||
| 無鉛レギュラーガソリン | |||||||||
| タンク容量 （L） | |||||||||
| 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 30 | 30 | 30 | 30 |
モーター
| 型式 | WA05A |
|---|---|
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 2.3 [3.1]/1,000 |
| 最大トルク （N･m［kgf･m］/rpm） | 50[5.1]/100 |
| 種類 | 直流同期電動機 |
| 型式 | ||
|---|---|---|
| WA05A | ||
| 最高出力 （kW［PS］/rpm） | ||
| 2.3 [3.1]/1,000 | ||
| 最大トルク （N･m［kgf･m］/rpm） | ||
| 50[5.1]/100 | ||
| 種類 | ||
| 直流同期電動機 |
動力用主電池
| 種類 | リチウムイオン電池 |
|---|---|
| 個数 | 5 |
| 容量 （Ah） | 3 |
| 種類 | ||
|---|---|---|
| リチウムイオン電池 | ||
| 個数 | ||
| 5 | ||
| 容量（Ah） | ||
| 3 |
動力伝達装置
| 変速比 | 前進 | 4.007~0.550（LOW 4.007~1.001、HIGH 2.200~0.550） |
|---|---|---|
| 後退 | 3.771 | |
| 最終減速比 | 3.757 | |
| 変速比 前進 |
||
|---|---|---|
| 4.007~0.550（LOW 4.007~1.001、HIGH 2.200~0.550） | ||
| 変速比 後退 |
||
| 3.771 | ||
| 最終減速比 | ||
| 3.757 |
走行装置
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式 前/後 | マクファーソンストラット式コイルスプリング／トーションビーム式コイルスプリング〈アイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング〉 |
| 主ブレーキ形式 前/後 | ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング |
| タイヤ | 165/65R15 81S |
| ステアリング形式 | ||
|---|---|---|
| ラック＆ピニオン | ||
| サスペンション形式 前/後 |
||
| マクファーソンストラット式コイルスプリング／トーションビーム式コイルスプリング〈アイソレーテッド・トレーリング・リンク式コイルスプリング〉 | ||
| 主ブレーキ形式 前/後 |
||
| ベンチレーテッドディスク／リーディングトレーリング | ||
| タイヤ | ||
| 165/65R15 81S |
- ※〈 〉内は4WDの数値です。
- ●仕様変更は発表なく実施することがあります。なお、本仕様は道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値です。
-
＊1全高はルーフアンテナを折りたたんだ際の数値です。
-
＊2参考値
-
＊3燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法 （急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
-
＊4WLTCモード： 市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
- ●kW（キロワット）、N・m （ニュートンメートル）はSI （国際単位系）に準拠した表示です。
- ●製造事業者 : スズキ株式会社