スペック
環境仕様
| 駆動方式 | 2WD | 4WD | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車両仕様 | 類別 | HYBRID MX |
HYBRID MZ |
HYBRID MZ 全方位 カメラ 付ナビ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位 カメラ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位 カメラ 付ナビ パッケージ |
HYBRID MZ 全方位 カメラ パッケージ |
HYBRID MZ 全方位 カメラ 付ナビ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位 カメラ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位 カメラ 付ナビ パッケージ |
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| 全方位 カメラ パッケージ |
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| 車名・型式 | 三菱・5AA-MB37S | |||||||||||
| 類別型式 | MBXBJ | MBZBJ | MBZBJM | MBZBJN | MSVBJRM | MSVBJRN | MBZPJM | MBZPJN | MSVPJRM | MSVPJRN | ||
| エンジン型式 | K12C | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総排気量（L） | 1.242 | |||||||||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | ||||||||||
| 規制値または基準値（WLTCモード走行） | NOx（g/km） | 0.025 | ||||||||||
| NMHC（g/km） | 0.05 | |||||||||||
| CO（g/km） | 1.15 | |||||||||||
| 燃料消費率 | 主要燃費向上対策 | ハイブリッドシステム、充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、 ロックアップ機構付トルクコンバーター、自動無段変速機 |
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 |
燃費（国土交通省審査値）＊1（km/L） | 22.4 | 21.8 | |||||||||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 104 | 106 | ||||||||||
 （国土交通省審査値） ＊1＊2 |
WLTCモード（km/L） | 19.6 | 18.4 | |||||||||
| 市街地モード（km/L） | 16.2 | 15.3 | ||||||||||
| 郊外モード（km/L） | 20.2 | 18.9 | ||||||||||
| 高速道路モード（km/L） | 21.1 | 19.8 | ||||||||||
| CO2排出量 WLTCモード（燃費換算）（g/km） | 118 | 126 | ||||||||||
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値:1］＊3 エアコン冷媒の使用量（g） |
390 | ||||||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊5以下） | |||||||||||
| 適合騒音規制レベル | 平成28年騒音規制に適合 加速走行騒音規制値：70dB（M1A2A） | |||||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛＊4 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下） | ||||||||||
| 水銀＊6 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||||||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | インストルメントパネル、ピラートリム（フロント、センター）、ドアトリム、バンパー（フロント、リヤ）、カウルトップガーニッシュ、 スプラッシュガードなどにリサイクル化し易い熱可塑性樹脂を使用 |
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| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | 有り | |||||||||||
| リサイクル材の使用 | ダッシュサイレンサー、フロアカーペット裏面、助手席シートアンダーボックスにリサイクル材を使用 | |||||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 | 鉛 | 電子基板、電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | ||||||||||
| 水銀 | ー | |||||||||||
| カドミウム | ー | |||||||||||
| 六価クロム | ー | |||||||||||
| グリーン購入法 | ー | |||||||||||
| 車両仕様 駆動方式 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 2WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 車両仕様 類別 |
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| HYBRID MX | HYBRID MZ | HYBRID MZ 全方位カメラ パッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ付 ナビパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付 ナビパッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ パッケージ |
HYBRID MZ 全方位カメラ付 ナビパッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ パッケージ |
CUSTOM HYBRID MV 全方位カメラ付 ナビパッケージ |
| 車両仕様 車名・型式 |
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| 三菱・5AA-MB37S | |||||||||
| 車両仕様 類別型式 |
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| MBXBJ | MBZBJ | MBZBJM | MBZBJN | MSVBJRM | MSVBJRN | MBZPJM | MBZPJN | MSVPJRM | MSVPJRN |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| K12C | |||||||||
| 車両仕様 総排気量 （L） |
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| 1.242 | |||||||||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年基準排出ガス50%低減レベル | |||||||||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 0.025 | |||||||||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
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| 0.05 | |||||||||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 1.15 | |||||||||
| 主要燃費向上対策 | |||||||||
| ハイブリッドシステム、充電制御付アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルクコンバーター、自動無段変速機 | |||||||||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1 （km/L） |
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| 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 22.4 | 21.8 | 21.8 | 21.8 | 21.8 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
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| 104 | 104 | 104 | 104 | 104 | 104 | 106 | 106 | 106 | 106 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （km/L） |
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| 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 19.6 | 18.4 | 18.4 | 18.4 | 18.4 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード （km/L） |
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| 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 16.2 | 15.3 | 15.3 | 15.3 | 15.3 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード （km/L） |
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| 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 20.2 | 18.9 | 18.9 | 18.9 | 18.9 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード （km/L） |
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| 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 21.1 | 19.8 | 19.8 | 19.8 | 19.8 |
| 燃料消費率 CO2排出量 WLTCモード（燃費換算） （g/km） |
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| 118 | 118 | 118 | 118 | 118 | 118 | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値：1］＊3 エアコン冷媒の使用量（ｇ） |
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| 390 | |||||||||
| 車室内VOC | |||||||||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊5以下） | |||||||||
| 適合騒音規制レベル | |||||||||
| 平成28年騒音規制に適合 加速走行騒音規制値：70dB（M1A2A） | |||||||||
| 環境負荷物質削減 鉛＊4 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年時点の1/10以下） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊6 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| インストルメントパネル、ピラートリム（フロント、センター）、ドアトリム、バンパー（フロント、リヤ）、カウルトップガーニッシュ、スプラッシュガードなどにリサイクル化し易い熱可塑性樹脂を使用 | |||||||||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| 有り | |||||||||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| ダッシュサイレンサー、フロアカーペット裏面、助手席シートアンダーボックスにリサイクル材を使用 | |||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 鉛 |
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| 電子基板、電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | |||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 水銀 |
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| ー | |||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 カドミウム |
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| ー | |||||||||
| 環境負荷物質使用状況等 六価クロム |
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| ー | |||||||||
| グリーン購入法 | |||||||||
| ー | |||||||||
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＊1燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3GWP：Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められております。
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＊4鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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＊5厚生労働省が定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊6ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）