スペック
環境仕様
| 車名・型式 | 三菱・3DA-CV1W | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | ||||||||
| 車両仕様 | 類別 | LUXFZ（K00） | LUXFZ | LUHFZ | LUDFZ | LUSFZ | LUFFZ | LUPFZ | |
| BLACK Edition | P | G-Power Package | G | M | G-Power Package | G | |||
| エンジン型式 | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | ||||||||
| 変速機形式 | 8速スポーツモード A/T | ||||||||
| 車両仕様 車名・型式 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W | 三菱・3DA-CV1W |
| 車両仕様 駆動方式 |
||||||
| 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD |
| 車両仕様 類別 |
||||||
| LUXFZ（K00） BLACK Edition |
LUXFZ P |
LUHFZ G-Power Package |
LUDFZ G |
LUSFZ M |
LUFFZ G-Power Package |
LUPFZ G |
| 車両仕様 エンジン型式 |
||||||
| 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | 4N14（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） |
| 車両仕様 変速機形式 |
||||||
| 8速スポーツモード A/T | ||||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年規制 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 規制値または基準値（WLTCモード走行） | NOx（g/km） | 0.15 | |||||||
| NMHC（g/km） | 0.024 | ||||||||
| PM（g/km） | 0.005 | ||||||||
| CO（g/km） | 0.63 | ||||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）※1（km/L） | 13.6 | |||||||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 190 | ||||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）※1※2 | WLTCモード（km/L） | 12.6 | ||||||
| 市街地モード（km/L） | 10.1 | ||||||||
| 郊外モード（km/L） | 12.6 | ||||||||
| 高速道路モード（km/L） | 14.1 | ||||||||
| CO2排出量 WLTCモード（燃費換算）（g/km） | 205 | ||||||||
| 主要燃費向上対策 |
直噴エンジン、4バルブ&センターノズル化、アイドリングストップ装置、 コモンレール高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、 インタークーラー、電動パワーステアリング |
||||||||
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値：1］※3：エアコン冷媒の使用量（g） | 700 | |||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値※4以下） | ||||||||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（M1A2A） | |||||||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 70 | ||||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 | 自工会2006年目標達成（1996年比1/10以下） | |||||||
| 水銀 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||||||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||||||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インパネ、内装トリム類など | |||||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | あり | ||||||||
| リサイクル材の使用 | オイルレベルゲージ、カーペット、ダッシュパネルの吸音材 | ||||||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板、電子部品のはんだ、銅およびアルミ合金材など | |||||||
| 水銀 | ー | ||||||||
| カドミウム | ー | ||||||||
| 六価クロム | ー | ||||||||
| グリーン購入法 | ー | ||||||||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 平成30年規制 | 平成30年規制 | 平成30年規制 | 平成30年規制 | 平成30年規制 | 平成30年規制 | 平成30年規制 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
||||||
| 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 | 0.15 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
||||||
| 0.024 | 0.024 | 0.024 | 0.024 | 0.024 | 0.024 | 0.024 |
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） PM （g/km） |
||||||
| 0.005 | ||||||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
||||||
| 0.63 | ||||||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1 （km/L） |
||||||
| 13.6 | 13.6 | 13.6 | 13.6 | 13.6 | 13.6 | 13.6 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
||||||
| 190 | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 WLTCモード （km/L） |
||||||
| 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 市街地モード （km/L） |
||||||
| 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 | 10.1 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 郊外モード （km/L） |
||||||
| 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 | 12.6 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 高速道路モード （km/L） |
||||||
| 14.1 | 14.1 | 14.1 | 14.1 | 14.1 | 14.1 | 14.1 |
| 燃料消費率 CO2排出量 WLTCモード（燃費換算） （g/km） |
||||||
| 205 | 205 | 205 | 205 | 205 | 205 | 205 |
| 主要燃費向上対策 | ||||||
| 直噴エンジン、4バルブ&センターノズル化、アイドリングストップ装置、コモンレール高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング | ||||||
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値：1］※3：エアコン冷媒の使用量 （g） |
||||||
| 700 | ||||||
| 車室内VOC | ||||||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値※4以下） | ||||||
| 車外騒音 適合規制 |
||||||
| 平成28年規制（M1A2A） | ||||||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） |
||||||
| 70 | ||||||
| 環境負荷物質削減 鉛 |
||||||
| 自工会2006年目標達成 （1996年比1/10以下） |
||||||
| 環境負荷物質削減 水銀 |
||||||
| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
||||||
| 環境負荷物質削減 カドミウム |
||||||
| 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
||||||
| 環境負荷物質削減 六価クロム |
||||||
| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
||||||
| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
||||||
| バンパー、インパネ、内装トリム類など | ||||||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
||||||
| あり | ||||||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
||||||
| オイルレベルゲージ、カーペット、ダッシュパネルの吸音材 | ||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 鉛 |
||||||
| 電子基板、電子部品のはんだ、銅およびアルミ合金材など | ||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 水銀 |
||||||
| ー | ||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 カドミウム |
||||||
| ー | ||||||
| 環境負荷物質
使用状況等 六価クロム |
||||||
| ー | ||||||
| グリーン購入法 | ||||||
| ー | ||||||
-
※1燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
-
※2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
-
※3GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
-
※4厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。