スペック
環境仕様
| 車名・型式 | 三菱・ZAA-B5AW | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 2WD | ||||
| 車両仕様 | 類別 | LDEB | LDCB | LDCB（V00）/（W00） | |
| P | G | G ビジネスパッケージ | |||
| モーター型式 | MM48 | ||
|---|---|---|---|
| 変速機形式 | - | ||
| 定格出力（kW） | 20 | ||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 排出せず | |
| 規制値または基準値 （WLTCモード走行） | NOx（g/km） | 排出せず | |
| NMHC（g/km） | 排出せず | ||
| CO（g/km） | 排出せず | ||
| 交流電力量消費率 |  （国土交通省審査値）
＊1＊2 |
WLTCモード（Wh/km） | 124 |
| 市街地モード（Wh/km） | 100 | ||
| 郊外モード（Wh/km） | 113 | ||
| 高速道路モード（Wh/km） | 142 | ||
| 一充電走行距離 | （国土交通省審査値）＊1＊2（km） |
180 | |
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値：1］＊3：エアコン冷媒の使用量 （g） | 1000 | |
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | ||
| 騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（M1A2A） | |
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 70 | ||
| 環境負荷物質削減 | 鉛＊5 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下） | |
| 水銀＊6 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インストルメントパネル、 ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 |
|
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | あり | ||
| リサイクル材の使用 | フロアカーペット、ダッシュインシュレーター 等 | ||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | |
| 水銀、カドミウム、六価クロム | 全廃済み | ||
| グリーン購入法 | 適合 | ||
| 車両仕様 車名・型式 |
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|---|---|---|
| 三菱・ZAA-B5AW | ||
| 車両仕様 駆動方式 |
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| 2WD | ||
| 車両仕様 類別 |
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| LDEB P |
LDCB G |
LDCB（V00）/（W00） G ビジネスパッケージ |
| 車両仕様 モーター型式 |
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| MM48 | ||
| 車両仕様 変速機形式 |
||
| - | ||
| 車両仕様 定格出力（kW） |
||
| 20 | ||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 排出せず | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 排出せず | ||
| 交流電力量消費率 （国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （Wh/km） |
||
| 124 | ||
| 交流電力量消費率 （国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード （Wh/km） |
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| 100 | ||
| 交流電力量消費率 （国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード （Wh/km） |
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| 113 | ||
| 交流電力量消費率 （国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード （Wh/km） |
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| 142 | ||
| 一充電走行距離 （国土交通省審査値）＊1＊2 （km） |
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| 180 | ||
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値：1］＊3：エアコン冷媒の使用量 （g） |
||
| 1000 | ||
| 車室内VOC | ||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | ||
| 騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制（M1A2A） | ||
| 騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） |
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| 70 | ||
| 環境負荷物質削減 鉛＊5 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年時点の1/10以下） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊6 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | ||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| あり | ||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| フロアカーペット、ダッシュインシュレーター 等 | ||
| 環境負荷物質
使用状況等 鉛 |
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| 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | ||
| 環境負荷物質
使用状況等 水銀、カドミウム、六価クロム |
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| 全廃済み | ||
| グリーン購入法 | ||
| 適合 | ||
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●仕様変更は発表なく実施することがあります。なお、本仕様は道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値です。
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＊1交流電力量消費率および一充電走行距離は、定められた試験条件での値です。お客さまの使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）、整備状況（タイヤの空気圧等）に応じて値は異なります。電気自動車は、走り方や使い方、使用環境等によって航続可能距離が大きく異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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＊4厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊5鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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＊6ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）。