eKクロス EVはセカンドカーという位置づけです。それまで乗っていたi-MiEVが「そろそろ買い替えの時期かな」と思いはじめたころ、新しい軽EVが出ると知ったのが乗り換えのきっかけでした。私の家は昔からある町にあるので、道や駐車場が狭いところが多いです。妻は「運転しやすい軽自動車サイズがいい」、私は「軽自動車でも走りに妥協したくない」という希望に合ったのがeKクロス EV。選択肢は一択でしたね。

夫婦共働きで通勤にクルマを使わないので、使うのは主に週末。スーパーやショッピングモールへの買い物、子どもの習い事の送り迎え、子どもと公園に出かけるなど、土日で20〜30kmくらい走ります。趣味のキャンプや家族旅行はもう1台のミニバン（デリカD:5）、近所はeKクロス EV、という使い分けをしています。

スタートボタンを押したときに「あと何km走れます」という予測値を表示してくれます。目的地との距離を考えて「大丈夫だな」と確認してから出発できるので、不安はないです。普通に運転していれば1回のフル充電で100km(※)は走れますから。大阪と神戸を往復しても100kmあるかどうか。週末に近所を運転するくらいなので、充電切れを考えたこともありません。また、クルマから降りるとき、液晶ディスプレイに必要な充電時間が表示されます。帰宅したときに「じゃあ充電しておこうか」と思い起こさせてくれるので、そこも便利です。

私の家は深夜電力プランを利用しています。以前は約10円/1kWhほどで、先日値上げがあって約15円/1kWhになりました。それでもeKクロス EVの充電1回で300円ほど。週1回、金曜日の夜に充電しているので、1か月あたり300円×4週間=1,200円ほどの計算です。家全体の電気代に占める割合で考えると、あまり気にならないレベルです。コスパよく走るクルマ、ですね。罪悪感なく「チョイ乗り」できるので、ちょっとした用事でもフットワーク軽く、スニーカーのように便利に使っています。

アクセルペダルを踏み込んだときの「加速のよさ」は、軽自動車とは思えないほど。レスポンスよく反応してくれて、パワーもあるので、運転が楽しいと感じるポイントです。電池が床下にあるおかげで重心が低く、カーブでの振られ感もありません。乗り心地はいいです。また、ガソリン車と比べると圧倒的に静か。子ども2人を後部座席に乗せても、声が通るというか、まるでリビングで話しているように会話ができるので、家族4人で過ごす空間としても楽しさはあります。

フロントのダイナミックシールド、前に張り出して見える力強い感じが好きです。妻もこの顔を気に入ってくれています。i-MiEVは丸みのあるフォルムでしたが、四角くなったことで車幅がわかりやすく、駐車もラクになりましたね。室内だと見やすい液晶ディスプレイと、スマホをポンと置いておけるインパネトレイ。あとは、荷室の広さもお気に入り。マイバスケットがピッタリ2つ縦に入るサイズで驚きました！買い物にいくたびに便利だなと思うポイントのひとつです。eKクロス EVに点数をつけるなら100点ですね。

燃料費のおトク感で選ぶなら、断然EVです。私も最初は漠然と「充電切れしないかな」という不安はありました。でも「1回で往復100km走る機会、年に何回あるだろう？」と運転スタイルを振り返ると、どうでしょうか。年に数回であれば、レンタカーという選択肢もありますし、普段の燃料費を考えるとペイできるコストだと思います。私みたいにセカンドカーとして選ぶなら、eKクロス EVの一択でも良いと思っています。