eKクロス EVは「三菱と日産が軽EVを共同開発か!?」というウワサが出はじめたころからチェックしていました。ただ、「EVの走行性能」や岩手の実家に帰省するには航続距離が足りないので「出先で急速充電できるか」が気がかりでした。オンライン発表会や自動車関連メディアなどで、バッテリー冷却システムがしっかりしていて急速充電も心配ないと知り「これならメインのファーストカーでもいける」と、購入を決めました。カラーは「いい色だな」と感じたミストブルーパールを選びました。

これまで乗っていたスポーツカーでは、体に伝わるエンジン音なども含めて「クルマを走らせること」を楽しんでいました。でもeKクロス EVで岩手の実家へ帰省する際は、片道3回は充電が必要で、急速充電でも約30分ほどかかりします。充電している時間をどう使うか、ですよね。松島などの景勝地だけでなく、サービスエリアや道の駅など「目的地・経由地で過ごす時間」を楽しむ気持ちも生まれました。またeKクロス EVは、ホントに室内が静か。スポーツカーのころは「音楽よりもエンジン音」という感じでしたが、最近は音楽をかけながら運転を楽しんでいます。高速道路を使って遠出するときは、マイパイロット（高速道路 同一車線運転支援機能）も使っていますよ。運転が疲れにくくて便利です。

私の自宅は、仙台市の中心部にあります。ガソリンスタンドも少なく、日曜日に給油できるのは、自宅から10kmほど離れたガソリンスタンドだけ。せっかく満タンにしても帰宅時には「ちょっと減っているんだろうな」と考えるとモヤモヤ感もありました。今は自宅で100％充電できるので、そのストレスはなくなりましたね。「家で充電できて便利」、この感覚を知ってしまったら、ガソリン車には戻れないですね。eKクロス EVは残価設定型クレジット（スーパーマイカープラン）で購入しましたが、5年後の満了時はそのときの新型EV車を選ぶと思います。仙台はたまに雪が降るので、滑りやすい道で発進をサポートしてくれる「グリップコントロール」は、便利な機能です。

平日は通勤がメインで、1日15kmくらい走ります。休日は買い物に出かけたり、ドライブを楽しんだり、だいたい40kmぐらいですかね。普段は週2回、日曜日と木曜日の夜に充電で足りています。ドライブ好きで、出先でも充電するので「電動車両サポート（※）」の会員になりました。専用スマホアプリで「今いる場所から近い充電スポット」が検索できると、安心感はありますね。ディーラーで急速充電するときは、出してくれたお茶を飲みながら、店内の新聞・雑誌を読んで過ごすことが多いです。充電が終わると声をかけてくれるので、ラクでいいですよ。

私の妻は運転免許もなく、クルマにも興味がない。さらに接客業のため、私と休日はバラバラ（笑）。仲間と予定が合わなければ、休日のドライブは1人が多くなります。航続距離を確認しながら充電スポットを探して「ここで充電させてもらおう」、「遠回りしてあっちの充電スポットに寄ってから行こう」などと、気ままにルート変更してソロドライブを楽しんでいます。思わぬ出会いや発見があっておもしろいですよ。先日は片道80kmくらい走って、山形県の東根市へそばを食べに行ってきました。そのときも山形県の三菱自動車ディーラーに寄って、急速充電させてもらいました。タレントさんが電動バイクで旅するテレビ番組も「こんな気分なのかな」って思います（笑）

私の場合は、設置コストが約8万円。工事は半日で終わりました。工事業者さんと日程調整のために事前に何度かやりとりしましたが、わずらわしさもなく「あ、こんなもんか」という感じでした。毎月の充電費用も含めて考えると、スポーツカーのときと比べてクルマの維持費は1/5くらいになったと思います。

近所にガソリンスタンドが少なかったり、細い道が入り組んでいたりする、いわゆる「まちの中心部」で暮らす人ですかね。自宅に充電設備を付けられる人なら、eKクロス EVの便利さをより実感できると思います。趣味を楽しむクルマとしても十分なので、これから運転免許を取る人が「はじめて乗るクルマ＝EV」という時代になったのかなと思います。