スペック
環境仕様
| 車両仕様 | 駆動方式 | 2WD | 4WD | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 類別 | Gスペシャル | G | Gスペシャル | G | ||
| 車名・型式 | 三菱・3BA-DS17W | |||||
| LHDE | LHCE | LHDT | LHCT | |||
| エンジン型式 | R06A（インタークーラー付ターボチャージャー） | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 総排気量（L） | 0.658 | |||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年排出ガス規制適合 | ||||
| 規制値または基準値（WLTCモード走行）※1※2 | NOx（g/km） | 0.05 | ||||
| NMHC（g/km） | 0.10 | |||||
| CO（g/km） | 1.15 | |||||
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、自動無段変速機、アイドリングストップ装置 | |||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）※1（km/L） | 19.4 | 19.2 | |||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 120 | 121 | ||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値） ※1※2 | WLTCモード（km/L） | 15.1 | |||
| 市街地モード（WLTC-L）（km/L） | 13.0 | |||||
| 郊外モード（WLTC-M）（km/L） | 16.2 | |||||
| 高速道路モード（WLTC-H）（km/L） | 15.5 | |||||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 154 | |||||
| 参考 2030年度燃費基準 | 55% 達成 | |||||
| 温室効果ガス | HFO1234yf［GWP値：1］※3 エアコン冷媒の使用量（g） | 340 | ||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値※4以下） | |||||
| 車外騒音 | 適合規制レベル | 平成28年規制（M1A3A） | ||||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB） | 68 | |||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛※5 | 自工会2006年目標達成（1996年時点の1/10以下） | ||||
| 水銀※6 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | |||||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | |||||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | |||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板・電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | ||||
| 水銀、カドミウム、六価クロム | ー | |||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | ドアトリム、ステップガーニッシュ、フロント・リヤバンパー等に熱可塑性樹脂を使用 | ||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | 有り | |||||
| リサイクル材の使用 | エンジンスプラッシュカバー、スペアタイヤキャリアキャップ | |||||
| グリーン購入法 | ー | |||||
| 車両仕様 車名 |
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|---|---|---|---|
| 三菱・3BA-DS17W | |||
| 車両仕様 型式 |
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| LHDE | LHCE | LHDT | LHCT |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| R06A （インタークーラー付ターボチャージャー） |
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| 車両仕様 総排気量 （L） |
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| 0.658 | |||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年排出ガス規制適合 | |||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行）※1※2 NOx （g/km） |
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| 0.05 | |||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行）※1※2 NMHC （g/km） |
|||
| 0.10 | |||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行）※1※2 CO （g/km） |
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| 1.15 | |||
| 主要燃費向上対策 | |||
| 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、自動無段変速機、アイドリングストップ装置 | |||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1 （km/L） |
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| 19.4 | 19.4 | 19.2 | 19.2 |
| 燃料消費率 CO2排出量（燃費換算） （g/km） |
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| 120 | 120 | 121 | 121 |
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 WLTCモード （km/L） |
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| 15.1 | |||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 市街地モード（WLTC-L） （km/L） |
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| 13.0 | |||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 郊外モード（WLTC-M） （km/L） |
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| 16.2 | |||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 高速道路モード（WLTC-H） （km/L） |
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| 15.5 | |||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）※1※2 CO2排出量（燃費換算）（g/km） |
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| 154 | |||
| 参考 2030年度燃費基準 | |||
| 55% 達成 | |||
| 温室効果ガス HFO1234yf［GWP値：1］※3 エアコン冷媒の使用量 （g） |
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| 340 | |||
| 車室内VOC | |||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値※4以下） | |||
| 車外騒音 適合規制レベル |
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| 平成28年規制（M1A3A） | |||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB） |
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| 68 | |||
| 環境負荷物質削減 鉛※5 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年時点の1/10以下） |
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| 環境負荷物質削減 水銀※6 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年１月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質使用状況等 鉛 |
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| 電子基板・電気部品のハンダ、圧電素子等（PZTセンサー）に使用 | |||
| 環境負荷物質使用状況等 水銀、カドミウム、六価クロム |
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| ー | |||
| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| ドアトリム、ステップガーニッシュ、フロント・リヤバンパー等に熱可塑性樹脂を使用 | |||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| 有り | |||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| エンジンスプラッシュカバー、スペアタイヤキャリアキャップ | |||
| グリーン購入法 | |||
| ー | |||
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※1燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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※2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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※3GWP：Global Warming Potential（地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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※4厚生労働省が定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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※5鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
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※6ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）