スペック
主要諸元〈1ナンバー〉
| 車名・型式 | 三菱・3DF-LC2T | |||
|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | |||
| 類別 | JLPRD | JLHRD | JLHRD | |
| GSR | GLS | BLACK Edition | ||
| 車名・型式 | ||
|---|---|---|
| 三菱・3DF-LC2T | ||
| 駆動方式 | ||
| 4WD | ||
| 類別 | ||
| JLPRD | JLHRD | JLHRD |
寸法・重量
| 全長/全幅/全高（mm） | 5360/1930/1815 | 5320/1865/1795 | 5320/1865/1815 |
|---|---|---|---|
| ホイールベース（mm） | 3130 | ||
| トレッド 前/後（mm） | 1570/1565 | ||
| 最低地上高＊1（mm） | 220 | ||
| 室内長/室内幅/室内高＊1（mm） | 1770/1540/1175 | ||
| 最大積載量（kg） | 500 | ||
| 車両重量＊2（kg） | 2140 | 2080 | 2080 |
| 車両総重量＊2（kg） | 2915 | 2855 | 2855 |
| 乗車定員 （名） | 5 | ||
| 全長/全幅/全高（mm） | ||
|---|---|---|
| 5360/1930/1815 | 5320/1865/1795 | 5320/1865/1815 |
| ホイールベース（mm） | ||
| 3130 | ||
| トレッド 前/後（mm） | ||
| 1570/1565 | ||
| 最低地上高＊1（mm） | ||
| 220 | ||
| 室内長/室内幅/室内高＊1（mm） | ||
| 1770/1540/1175 | ||
| 最大積載量（kg） | ||
| 500 | ||
| 車両重量＊2（kg） | ||
| 2140 | 2080 | 2080 |
| 車両総重量＊2（kg） | ||
| 2915 | 2855 | 2855 |
| 乗車定員（名） | ||
| 5 | ||
性能
| 最小回転半径（m） | 6.2 | |
|---|---|---|
燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 |
WLTCモード （km/L） | 11.3 |
| 市街地モード （km/L） | 8.5 | |
| 郊外モード （km/L） | 11.4 | |
| 高速道路モード （km/L） | 13.0 | |
| 主要燃費向上対策 | 直噴エンジン、可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ装置、高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング、4バルブ&センターノズル化 | |
| 最小回転半径（m） | ||
|---|---|---|
| 6.2 | ||
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 WLTCモード（km/L） |
||
| 11.3 | ||
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 市街地モード（km/L） |
||
| 8.5 | ||
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 郊外モード（km/L） |
||
| 11.4 | ||
| 燃料消費率 （国土交通省審査値）＊3＊4 高速道路モード（km/L） |
||
| 13.0 | ||
| 主要燃費向上対策 | ||
| 直噴エンジン、可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ装置、高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング、4バルブ&センターノズル化 | ||
エンジン
| 型式 | 4N16（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） |
|---|---|
| 弁機構・気筒数 | DOHC 16バルブ・4気筒 |
| 内径×行程（mm） | 86.0×105.0 |
| 総排気量 （L） | 2.439 |
| 圧縮比 | 15.1 |
| 最高出力（kW［PS］/rpm） | 150［204］/3500 |
| 最大トルク（N･m［kgf･m］/rpm） | 470［47.9］/1500-2750 |
| 燃料供給装置 | コモンレール式燃料噴射装置 |
| 使用燃料 | 軽油 |
| タンク容量（L） | 75 |
| 型式 | ||
|---|---|---|
| 4N16（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | ||
| 弁機構・気筒数 | ||
| DOHC 16バルブ・4気筒 | ||
| 内径×行程（mm） | ||
| 86.0×105.0 | ||
| 総排気量（L） | ||
| 2.439 | ||
| 圧縮比 | ||
| 15.1 | ||
| 最高出力 （kW［PS］/rpm） | ||
| 150［204］/3500 | ||
| 最大トルク （N･m［kgf･m］/rpm） | ||
| 470［47.9］/1500-2750 | ||
| 燃料供給装置 | ||
| コモンレール式燃料噴射装置 | ||
| 使用燃料 | ||
| 軽油 | ||
| タンク容量 （L） | ||
| 75 |
動力伝達装置
| 変速機形式 | 6速スポーツモード A/T | |
|---|---|---|
| 変速比 | 1速/2速/3速/4速/5速/6速/後退 | 3.600/2.090/1.488/1.000/0.687/0.580/3.732 |
| 副変速比 | 高/低 | 1.000/2.566 |
| 最終減速比 | 4.090 | |
| 変速機形式 | ||
|---|---|---|
| 6速スポーツモード A/T | ||
| 変速比 1速/2速/3速/4速/5速/6速/後退 |
||
| 3.600/2.090/1.488/1.000/0.687/0.580/3.732 | ||
| 副変速比 高/低 |
||
| 1.000/2.566 | ||
| 最終減速比 | ||
| 4.090 |
走行装置
| ステアリング形式 | ラック&ピニオン（電動パワーステアリング） |
|---|---|
| サスペンション形式 前/後 | ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング/リーフスプリング |
| 主ブレーキ形式 前/後 | ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング式ドラム |
| タイヤ | 265/60R18 |
| ステアリング形式 | ||
|---|---|---|
| ラック&ピニオン（電動パワーステアリング） | ||
| サスペンション形式 前/後 |
||
| ダブルウィッシュボーン式独立懸架コイルスプリング/リーフスプリング | ||
| 主ブレーキ形式 前/後 |
||
| ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング式ドラム | ||
| タイヤ | ||
| 265/60R18 |
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⚫︎仕様変更は発表なく実施することがあります。なお、本仕様は道路運送車両法による自動車型式指定申請書数値です。
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＊1社内測定値です。
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＊2メーカーオプションのスタイリングバーレス選択時はｰ20kg。
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＊3燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊4WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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⚫︎kW（キロワット）、N・m（ニュートンメートル）はSI （国際単位系）に準拠した表示です。
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⚫︎製造事業者：ミツビシ・モーターズ（タイランド）・カンパニー・リミテッド