スペック
- GSR
- GLS
環境仕様
| 車名・型式 | 三菱・3DF-LC2T | |||
|---|---|---|---|---|
| 駆動方式 | 4WD | |||
| 車両仕様 | 類別 | JLPRD | JLHRD | |
| GSR | GLS | |||
| エンジン型式 | 4N16（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | ||
|---|---|---|---|
| 変速機形式 | 6速スポーツモード A/T | ||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年規制 | |
| 規制値または基準値 （WLTCモード走行） |
NOx（g/km） | 0.24 | |
| NMHC（g/km） | 0.024 | ||
| PM（g/km） | 0.007 | ||
| PN（個/km） | 6.00×1011 | ||
| CO（g/km） | 0.63 | ||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値） ＊1＊2 | WLTCモード（km/L） | 11.3 |
| 市街地モード（km/L） | 8.5 | ||
| 郊外モード（km/L） | 11.4 | ||
| 高速道路モード（km/L） | 13.0 | ||
| CO2排出量 WLTCモード（燃費換算）（g/km） | 229 | ||
| 主要燃費向上対策 | 直噴エンジン、可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ装置、高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング、4バルブ&センターノズル化 | ||
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値：1］ ＊3：エアコン冷媒の使用量（g） |
550 | |
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | ||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（N1B2C） | |
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 74 | ||
| 環境負荷物質削減 | 鉛 | 自工会2006年目標達成（1996年比1/10以下） | |
| 水銀＊5 | 自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止） | ||
| カドミウム | 自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止） | ||
| 六価クロム | 自工会目標達成（2008年1月以降使用禁止） | ||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インパネ、ドアトリム類など | |
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | あり | ||
| リサイクル材の使用 | ダッシュパネルの吸音材、オイルレベルゲージなど | ||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板、電子部品のはんだ、銅およびアルミ合金材に使用 | |
| 水銀、カドミウム、六価クロム | ー | ||
| グリーン購入法 | 適合 | ||
| 車両仕様 車名・型式 |
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|---|---|---|
| 三菱・3DF-LC2T | ||
| 車両仕様 駆動方式 |
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| 4WD | ||
| 車両仕様 類別 |
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| JLPRD | JLHRD | |
| 車両仕様 エンジン型式 |
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| 4N16（コモンレール式DI-D インタークーラー付ターボチャージャー） | ||
| 車両仕様 変速機形式 |
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| 6速スポーツモード A/T | ||
| 排出ガス 適合規制または適合基準 |
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| 平成30年規制 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NOx （g/km） |
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| 0.24 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） NMHC （g/km） |
||
| 0.024 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） PM （g/km） |
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| 0.007 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） PN （個/km） |
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| 6.00×1011 | ||
| 排出ガス 規制値または基準値 （WLTCモード走行） CO （g/km） |
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| 0.63 | ||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 WLTCモード （km/L） |
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| 11.3 | ||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 市街地モード （km/L） |
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| 8.5 | ||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 郊外モード （km/L） |
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| 11.4 | ||
| 燃料消費率 燃費（国土交通省審査値）＊1＊2 高速道路モード （km/L） |
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| 13.0 | ||
| 燃料消費率 CO2排出量 WLTCモード（燃費換算） （g/km） |
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| 229 | ||
| 主要燃費向上対策 | ||
| 直噴エンジン、可変バルブタイミング機構、アイドリングストップ装置、高圧噴射、電子制御式燃料噴射、充電制御、過給器、インタークーラー、電動パワーステアリング、4バルブ&センターノズル化 | ||
| 温室効果ガス HFO-1234yf［GWP値：1］ ＊3：エアコン冷媒の使用量（g） |
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| 550 | ||
| 車室内VOC | ||
| 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊4以下） | ||
| 車外騒音 適合規制 |
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| 平成28年規制（N1B2C） | ||
| 車外騒音 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） |
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| 74 | ||
| 環境負荷物質削減 鉛 |
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| 自工会2006年目標達成 （1996年比1/10以下） |
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| 環境負荷物質削減 水銀＊5 |
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| 自工会目標達成 （2005年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 カドミウム |
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| 自工会目標達成 （2007年1月以降使用禁止） |
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| 環境負荷物質削減 六価クロム |
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| 自工会目標達成 （2008年1月以降使用禁止） |
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| リサイクル関係 リサイクルしやすい材料を使用した部品 |
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| バンパー、インパネ、ドアトリム類など | ||
| リサイクル関係 樹脂・ゴム部品への材料表示 |
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| あり | ||
| リサイクル関係 リサイクル材の使用 |
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| ダッシュパネルの吸音材、オイルレベルゲージなど | ||
| 環境負荷物質
使用状況等 鉛 |
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| 電子基板、電子部品のはんだ、銅およびアルミ合金材に使用 | ||
| 環境負荷物質
使用状況等 水銀、カドミウム、六価クロム |
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| ー | ||
| グリーン購入法 | ||
| 適合 | ||
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＊1燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
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＊2WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
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＊3GWP＝Global Warming Potential （地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2029年度以降、環境影響度を製造者等ごとに出荷台数で加重平均した値が目標値150を上回らないことが求められています。
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＊4厚生労働省が定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
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＊5ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）。