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主要装備
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主要諸元
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環境仕様
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取扱説明書
環境仕様
| 車両仕様 | 車名・型式 | 三菱・5AA-B34A | 三菱・4AA-B35A | 三菱・5AA-B37A | 三菱・4AA-B38A | ||
| 駆動方式 | 2WD | 4WD | |||||
| 類別 | HXTRG | HXTSG | HXTTZ | HXTRGZ | HXTSGZ | HXTTZZ | |
| M | G | T | M | G | T | ||
| エンジン型式 | BR06 | BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
BR06 | BR06 インタークーラー付 ターボチャージャー |
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| 変速機形式 | CVT | |||||||
| 排出ガス | 適合規制または適合基準 | 平成30年基準排出ガス 50%低減レベル |
平成30年基準排出ガス 25%低減レベル |
平成30年基準排出ガス 50%低減レベル |
平成30年基準排出ガス 25%低減レベル |
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| 規制値または基準値 （WLTCモード走行） |
NOx（g/km） | 0.025 | 0.038 | 0.025 | 0.038 | |||
| NMHC（g/km） | 0.05 | 0.075 | 0.05 | 0.075 | ||||
| CO（g/km） | 1.15 | |||||||
燃料消費率 |
燃費（国土交通省審査値）＊1（km/L） | 27.2 | 26.4＊2 | 23.8＊3 | 22.4 | 21.2 | ||
| CO2排出量（燃費換算）（g/km） | 85 | 88＊4 | 98＊5 | 104 | 110 | |||
燃料消費率 |
燃費(国土交通省審査値)＊1 ＊6 | WLTCモード（km/L） |
20.8 | 18.8 | 18.2 | 16.4 | ||
市街地モード（km/L） |
18.5 | 16.7 | 17.3 | 15.2 | ||||
郊外モード（km/L） |
22.3 | 20.0 | 19.2 | 17.2 | ||||
高速道路モード（km/L） |
21.0 | 19.1 | 18.0 | 16.5 | ||||
| CO2排出量 WLTCモード（燃費換算）（g/km） | 112 | 123 | 128 | 142 | ||||
| 主要燃費向上対策 | 自動無段変速機・電動パワーステアリング・アイドリングストップ装置・可変バルブタイミング機構・ハイブリッドシステム・バッテリーアシストシステム・充電制御 | |||||||
| 参考 2020年度燃費基準 | ＋10%達成 | ＋10%達成 ＊7 |
達成＊8 | - | ||||
| 参考 2030年度燃費基準 | 75% | 65% | 60% | |||||
| 温室効果ガス | HFO-1234yf［GWP値:1］＊9：エアコン冷媒の使用量（g） | 350 | ||||||
| 車室内VOC | 自工会目標達成（厚生労働省室内濃度指針値＊10以下） | |||||||
| 車外騒音 | 適合規制 | 平成28年規制（M1A1A） | ||||||
| 加速走行騒音（適合規制値）（dB-A） | 72 | |||||||
| 環境負荷物質削減 | 鉛＊11 | 自工会2006年目標達成（1996年平均使用量の1/10） | ||||||
| 水銀＊12 | 自工会目標達成(2005年1月以降使用禁止) | |||||||
| カドミウム | 自工会目標達成(2007年1月以降使用禁止) | |||||||
| 六価クロム | 自工会目標達成(2008年1月以降使用禁止) | |||||||
| リサイクル関係 | リサイクルしやすい材料を使用した部品 | バンパー、インストルメントパネル、ピラーガーニッシュ、エンジンアンダーカバー 等 | ||||||
| 樹脂・ゴム部品への材料表示 | あり | |||||||
| リサイクル可能率 | 95%以上＊13 | |||||||
| 環境負荷物質 使用状況等 |
鉛 | 電子基板、電気部品のはんだ、圧電素子等（PZTセンサー） | ||||||
| 水銀 | 全廃済み | |||||||
| カドミウム | - | |||||||
| 六価クロム | - | |||||||
| グリーン購入法 | 適合 | - | ||||||
- ＊1 燃料消費率は、定められた試験条件での値です。お客様の使用環境（気象・渋滞等）や運転方法（急発進・エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
- ＊2 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合25.2km/Lとなります。
- ＊3 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合22.6km/Lとなります。
- ＊4 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合92g/kmとなります。
- ＊5 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合103g/kmとなります。
- ＊6 WLTCモード：市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モード：信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定したモードです。郊外モード：信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定したモードです。高速道路モード：高速道路等での走行を想定したモードです。
- ＊7 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合、達成となります。
- ＊8 メーカーオプションの装着によって車両重量が980kg以上となった場合、未達成となります。
- ＊9 GWP＝Global Warming Potential（地球温暖化係数）フロン法において、カーエアコン冷媒は、2023年度までにGWP値150以下（対象の乗用車における国内向け年間出荷台数の加重平均値）にすることが求められております。
- ＊10 厚生労働省が2002年1月に定めた指定物質で自動車に関する物質の指針値。
- ＊11 鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
- ＊12 ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
- ＊13 ISO規格（22628:2002:AnnexA）に基づき算出。「自工会方式に対し、リユースされる対象部品が、あらかじめ規定されており、材料リサイクル対象をその材料種別でとりきめているグローバル標準方式」